Danke 
Schnell fahre ich sehr selten (Kind im auto). Aber die Anzeige selbst gibt mir zu denken.
Würde man eine (fast) defekte Pumpe auch beim druckmessen erkennen?
Kettenspanner wurde übrigens vor 2 jahren auch gewechselt.
Und wie bereits geschrieben: Können es die Pleuellagerschalen sein? Kann die
mein 1-Mann-Allround-Mechaniker in seiner Werkstatt reparieren?
Hallo,
habe mir vor zwei Wochen einen E46 318i touring, BJ 2003 mit 175.000 km gekauft.
Der Wagen wurde durch einen KArosseriebauer gefahren, der alle
Arbeiten immer selbst durchgeführt hat (sagt er). Gemacht wurde v.k.
Drosselklappenreinigung, da diese "ziemlich zu war". Vor Übergabe des
Fahrzeugs wurden TÜV und Ölwechsel mit 5w 30 gemacht.
Bisher lief das auto 1.000 km problemlos. Vor zwei Tagen nach
längerer Autobahnfahrt (sehr warmes Wetter, 200km mit ca.160 kmh Durchschnitt - hab ihn
etwas eingefahren) bin ich von der AB runter. Nach weiteren zehn KM
Stadtverkehr mit stop and go fing auf einmal die röte Leuchte für den
Öldruck an zu flackern. Die Lampe flackerte nur im niedrigen
Drehzahlbereich an der Ampel.Habe nachgesehen, aber weder Ölverlust noch
zu geringen Ölstand feststellen können. Da mir klar ist, dass dies
einen Motoschaden hervorrufen kann, habe ich mit mir gerungen, ob ich
weiterfahre oder nicht, da es nur ca. 5 Minuten bis zur nächsten
bushaltestelle waren, habe ich es bis dahin gemacht. Seitdem habe ich
mir nochmal das Öl am Messstab angeschaut und bin ihn gestern vorsichtig
warmgefahren, habe dann 30 km Autobahn gefahren und wieder von der AB
runter: auch im Stadtverkehr kein erneutes Aufleuchten. LEistungsverlust
kann ich keinen erkennen.
Was ratet ihr mir? Ich dachte zuerst an Öldruckschalter oder Ölpumpe...
Wenns das nicht ist, könnten es die Pleuel Schalen sein? Kann die
mein 1-Mann-Allround-Mechaniker in seiner Werkstatt reparieren?
