Beiträge von Roadrunnere30

Zitat von Dani

- Inliner... bin ich entschiedener Gegner von. Hab bei mir die Anlage ohne Inliner verbaut und überhaupt keine Probleme
Eine Ansaugkanalverengung kann nur scheiße sein, so einfach ist die Rechnung. Daran wird dein Problem wohl aber auch nicht liegen.

Richtig, unschön war aber schon so verbuat als ich ihn gekauft habe und laufen tut er super!Glaube nicht das das den Leitungsmangel verursacht.
Hatte mit etlichen Umrüstern Kontakt laut denen gab es noch nie Beschwerden.... Bei den Kanälquerschnittten die der M54 hat auf Grund der Gleichteile sollte das dem kleinstensten der M54 (2,2L) nicht jucken
Ausserdem will ich mir die Arebit nicht machen.. bei meinem Bauauto

Zitat von Dani

- LMM ist in jedem Fall immer ein heißer Kandidat. Und ja, die gelten in meinen Augen bei den M52TU und M54 durchaus als anfällig. Wenn deiner noch der erste ist, dann würde es mich überhaupt nicht wundern. Test durch abstecken kannst in meinen Augen ziemlich erden. Da fällts nur auf, wenn er ziemlichen Blödsinn misst

werd ich mir mal bestellen und ggf. wieder zurückgeben!

Zitat von Dani

- VANOS Live Werte kannst du mit I*pa prima prüfen.. F5 (Status lesen) und dann glaub F4 (VANOS).. da stehen die soll und ist werte. einfacher gehts kaum zum auswerten^^
Komplett nicht funktionierende VANOS würde aber eh im FS stehen

schon getan... alles i.O.

Zitat von Dani

- Monitorsonden: Absolut irrelevant an der Stelle

bin eigentlich deiner Meinung! Aber man lernt ja auch das bei Volllast die Lamdaregelung ausgeschalten ist bei meinem 3,5er M30 hat man Beschleunigungsruckeln wenn die Lamda defekt ist und das bei Volllast dort wo es der DME eigentlich egal sein sollte was die Lamda anzeigt, ausserdem zeigt eine Sprungsond ja ganz schnell fett an egal, das teste ich als leztes...

Zitat von Dani

- Geht dein Motor aus dem Schubbetrieb auch auf Benzin aus? Klingt für mich erstmal nach richtig schlecht eingestellter Gasanlage. Wird immer behauptet das würde passieren wenn man keine Inliner verbaut beim M54... :'D

nein die Gasanlege ist Top eingestellt das passiert auch bei Benzin! Wollte immer mal die Gasanlage besser einstellen bin jedoch zum Enschluß gekommen das ich trotz der SW die ich habe das auch nicht besser einstellen kann und somit die Finger davon lasse auch wenn ich meinen E34 535i selber eingestellt habe...

So der Plan:

- neu Disa kaufen und ggf. umtauschen ( da diese manchmal beim Umschalten Ruckelt?! ) geprüft wurde diese jedoch und tut auch das was sie machen soll...
- neuen LMM kaufen vorsichtig auspacken und ggf. umtauschen
- Regelsonden kaufen und einbauen schadet bestimmt nicht nach 275tkm unterleigen ja einer Alterung und bei Gas betrieb vermutlich noch mehr

melde mich wieder!
Würde noch ein Vergleichsfahrzeug suchen bei dem ich auch mal mitfahren könnte im Raum Ingolstadt?!

Gruß
Christian

Hallo zusammen,

mir schläft so langsam auch das Gesicht ein... kurz zu mir bin KFZ-Meister und
war 10Jahre in einem BMW Autohaus Inpa usw. ist vorhanden..

Leider kann ich aus euren Beiträgen leider nicht viel wertvolles entnehmen was
mein Problem bzw. eures lösen könnte aus diesem Grund wärme ich das Thema noch
einmal auf!

zu meinem Bock: M54B22 LPG Prins (Autogas) mit Inliner Einblasung Touring
Bj:2002 275tkm (Block ist Spannungsfrei ) Schalter, 225er mit 0,3 Bar mehr
und allen Wartungsteilen neu... so das war’s denke ich!

Die Vanos ringe wurden vor 4 Wochen erneuert Ergebniss
:-).....................................................????!!!!???? voll fürn
Arsch! Es hat sich nichts aber mal gar nichts verändert außer das der
Kontostand runter ging und in meiner Halle ein Ölfleck am Boden ist!

Aber was kann es sein so müde sind mir die Kundenfahrzeuge nie vorgekommen ich
komme selbst beim Beschleunigen aus 30km/h nicht an Kleinwägen mit zornigen
63PS dran vorbei da muss man ihn erst mal in den Begrenzer jagen um vorbei zu
kommen! Der Wagen meiner Freundin Seat 1,2 in Tornadorot mit 63PS (zornige 63PS!!)
ist unten rum und in der Stadt gefühlt um welten Spritziger

Selbst Kleinwägen die bei 120km/h nicht überholt werden wollen und Gasgeben
können hier fast schon nicht mehr dagegen gehalten werden bis gefühlt 5500 Umdrehungen
*Kopfschüttel* Und das bei 10,2L
laut Anzeige auf LPG eventuell könnte er bei Benzin auf 10L runter gehen aber
das ist immer noch zu viel laut Werksangabe

Nun was kann es sein???

- Lambdasonden
->Regelsonden? Mach ich auf jedenfall habe da immer gute Erfahrungen gemacht

- LMM
kenne ich nur von den M43 Motoren aber eigentlich nicht von den M50-M54 abgesteckt
verändert sich jedenfalls nichts na gut man bräuchte halt wirklich mal einen
neuen zum testen

- Kat
zu? Nein da er ja ca. 230 geht nur abwarten kann man es halt nicht somit sind
immer nur ca. 200km/h abzulesen

- Funktioniert
die Vanos denn wirklich schalten die Magnetventile denn vernünftig? Kann mich
gar nicht mehr erinnern ob diese Diagnosefähig sind müsste diese mal ab stecken…,
gewechselt wurden diese von Zeit zu Zeit aber vermutlich nur durch einen FS Eintrag…

- LPG
Einblasung durch Inliner (ca. ein 5-6mm 15cm langer Kunstoffschlauch im Ansaugkanal…
Ganz Toll!! Und angeblich laut LPG Foren nie mit Leistungsminderung zurechnen
und wenn dann nur 2PS aber kein 10-30PS!

- DISA
nicht gebrochen und funktioniert schaltet sogar etwas hart um das der Motor
kurz Ruckelt bei knapp über 4000 hm mal schauen wieso es diesen Ruckler gibt…?!?

- Kurbelgehäuseentlüftung
vermutlich uralt

- Ach
ja der Motor geht bei meiner Fahrweise im Schubbetrieb manchmal aus woran kann
es liegen? an der Kurbelgehäuseentlüftung eventuell? Drehzahlerhöhung habe ich auf Anschlag gesetzt!
Das ganze tritt auch nur bei mir als Fahrer auf J

- Aktiver
Fehler laut FS Monitorsonde sporadisch Unterbrechung habt ihr damit Erfahrungen?
Glaube nicht das dies Leistungsrelevant ist….

- Steuerkettenlängung
verstellte Steuerzeiten ? Nein…

- Falschluft
auch nicht !

- Ölverbrauch
ist auch normal

Habt ihr Ideen?

Ich werden glaube ich mal auf den Prüfstand fahren und dann grosse Augen machen und zum suchen anfangen...