Beiträge von fr.jazbec

Mag sein,aber für die Innenseite der Kotflügel,die Schweller und die Motorhaube ist Fett haltbarer.

Also es war der übliche Kabelbruch an der Heckklappe. Nachdem auch beide Nockenwellensensoren ausgetauscht sind läuft er erstmal wieder prima.
Im Oktober kommt dann der große Rundumschlag mit Rücksetzen der Codierung auf Werkseinstellung,neuen Vanosringen,Mike Sanders Fettbehandlung,Softwareupdate,Getriebe- und Differentialölwechsel,neue Frontscheibe und Beulendoctermin,danach sollte er erst mal wieder Top dastehen.

Gibt's was Neues?

Hm,das wäre ja echt blöd. Hoffe jetzt echt nicht,dass da so ein Mist eincodiert wurde.

Nein,bis auf die ständig leuchtende Nebelschlussleuchte ist nichts auffälliges zu erkennen. Evtl noch,dass ich die vorderen Nebelscheinwerfer nur anschalten kann wenn ich auch das Abblendlicht anhabe,Standlicht alleine reicht nicht. Wenn ich also mit Standlicht und Neblern fahren will muss ich erst auf Abblendlicht gehen,Nebler einschalten und dann auf Standlicht zurück. Normal?

Also ich definitiv nicht,hab den Wagen erst seit 2 Wochen.

Danke erstmal für euren Input.
Also loser Rost oder gar Durchrostungen sind nicht zu befürchten und wenn nur kleine Roststellen vorhanden sind verhindert das Fett ja ein weiterrosten. Ich werde das mal in Angriff nehmen.

Ok,ich lass es machen.
Hatte eigentlich gehofft mir würde gesagt,dass es unnötig ist.

Ich überlege mein Cabrio mit Mike Sanders Fett behandeln zu lassen da es ganzjährig genutzt wird. Ist das beim E46 sinnvoll oder ist der vom Werk aus so gut gegen Rost geschützt,dass es überflüssig ist?

Jau,so etwas hab ich mir auch schon gedacht. Was ist denn von diesen Reparatursätzen zu halten?
http://www.ws-autoteile.com/Er…BRIO-Kofferraum::7280.htm
Danke schon mal für die schnelle Antwort.