Beiträge von fr.jazbec

Hi,ich verzweifel grad ein wenig. Nachdem gestern anscheinend alles gut lief war heute Katastrophe angesagt. Erst wurde ich darauf aufmerksam gemacht,dass meine Nebelschlussleuchte leuchtet. Tatsächlich konnte ich sie nicht ausschalten. Das Symbol im Armaturenbrett kann ich zwar an und ausschalten,die Nebelschlussleuchte brennt aber ständig auf der Fahrerseite,keine Ahnung ob ich eine oder zwei habe. Irgendjemand dazu eine Idee?
Dann ging auch immer der Wagen aus und hatte am Berg auch keine Leistung,denke mal da ist ein Nockenwellensensor defekt,könnte im Augenblick kotzen.

Ok,dann kann ich es ja auch einfach so lassen. Hatte mich nur gewundert da ich das von meinen andern BMW Youngtimern so noch nicht kannte. Ich musste aber eh schon feststellen,dass der E46 im Vergleich zum E36 und insbesondere zum E30 ein absoluter Quantensprung ist,bin positiv überrascht.

Welchen Sinn hat das denn? Wenn ich einen Unfall habe,könnte doch niemand die Tür von außen öffnen und ich lebe ja nicht in Rio,so dass ich Angst haben müsste mein Wagen wird an der Ampel mit vorgehaltener Waffe geklaut.

Wie meinst du das mit dem keine Tür aufgemacht?
Ich entriegel die Tür mit der Fernbedienung,setze mich in den Wagen,starte,fahr los und nach kurzer Zeit verriegeln sich die Türen,erkennbar durch ein Klackgeräusch und das Eintauchen der Türdrücker. Wenn ich dann stoppe und aussteigen möchte muss ich den Öffnungshebel der Tür zweimal ziehen um die Tür zu öffnen.
Hoffe ich habe das gut erklärt.

Mein Cabrio zeigt ein für mich etwas seltsames Verhalten der Zentralverriegelung,nach ca. 20 Sec verriegelt sich die Tür von alleine und beim Öffnen von innen muss ich den Hebel immer 2 Mal ziehen,kenn ich so nicht von anderen Autos.
Ist das normal oder eine Spezialprogrammierung?
Welchen Sinn hat es?
Kann ich das evtl umprogrammieren und wenn ja wie?
Danke im Voraus,Rüdiger

Gut zu wissen,wenn meine Konstruktion also den Geist aufgibt werde ich es auch mit der Mutter versuchen.
Die Mutter kommt dann zwischen den Krümmer und das Blech,so dass sie von unten gegen das Blech drückt,richtig?
Danke schonmal für den Tip.

Ich glaube ich habe eben schon eine Lösung gefunden. Ich habe einfach das hintere,untere Blech über das vordere obere geschoben und dann eine kleine Stahlfeder dazwischen geschoben. Nun fixieren sich die beiden Bleche gegenseitig und halten sich unter Spannung.
Mein Freundlicher wollte die Krümmer abbauen und neue Bleche machen,aber das halte ich für übertrieben.

Meine Hitzeschutzbleche über dem Krümmer sind etwas lose. Man hört zwar nur manchmal beim Lenken etwas aber es wird bestimmt nicht besser. Da zur Reparatur der Ausbau der Krümmer nötig wäre ist das keine optimale Möglichkeit. Wenn ich aber einen Finger tief zwischen beide Bleche stecke können die nicht mehr wackeln. Hat jemand so etwas schon mal mit einem hitzefesten Gummi probiert? Wenn ja wie sieht das aus und wo kriegt man es?

So,habe mir bei Amazon Bitumenmatten bestellt und werde die zwischen die Versteifungsrippen kleben in der Hoffnung die Resonanz unterdrücken zu können.

Ich bin an sich superzufrieden mit der HK Anlage wenn bei bestimmten Liedern nicht ein Scheppern von hinten käme. Hab mir das mal angesehen und bin mir sicher,dass es von dem Verdeckkasten kommt,evtl zusätzlich von der Batterieabdeckung. Bin mir ziemlich sicher,dass es der Verdeckkasten ist,da das Phänomen nur bei geschlossenem Verdeck auftritt,im offenen Zustand dämpft das Verdeck selber die Resonanzen des Kastens.
Hat das schon mal jemand gedämpft,evtl mit Bitumen?
Wie sind die Erfahrungen?