Beiträge von e46-Rookie

Danke!

Meiner Meinung nach braucht man das nicht - die Lufis sind via I-Net-Shopping mittlerweile markenübergreifend so günstig, dass man die Dinger einfach mal öfter wechselt und macht dabei nichts falsch.

Wenn Du den Lufi beim BMW Händler am Teiletresen kaufst, wird der Filter so etwas mit großer Wahrscheinlichkeit nicht haben. Hatte meinen m54b30 e39 über Jahre bei BMW warten lassen und die Lufis sahen bei dem immer nach Standard aus.

Gleich in Beitrag No 2 wird ein Forenmitglied genannt, der solche Abstimmungen wohl macht. Evtl. mal eine pn an ihn senden und nachfragen.

Im Übrigen kenne ich im m52/m54 leider auch keinen, der das gut und günstig macht - einen Conny, wie es ihn für m20, m30, m40, m50 gibt, ist mir für diese neueren Motoren nicht bekannt, wobei Conny auch im m52/m54 Bereich arbeitet, aber eben das StG komplett zugesendet haben will, da hier nichts mehr mit simplem E-Prom Tausch gehen soll und bei manchen StG-Nummern will er gar nicht ran. Evtl. also auch bei ihm einmal anfragen.

In anderen BMW Foren wird Regelin gerne mal empfohlen:

Tuning Stufe 1 für BMW 325i (192 -> 207 PS)

Leistungssteigerung von 192 PS auf 207 PS durch direkte Optimierung der Motorelektronik.

www.regelin-performance.de

Aber wenn ich mir das anschaue, scheint das auch eher nur oben rum mehr zu bringen, statt unten raus.

Hallo Zusammen,

habe die Suche natürlich verwendet, aber zig- Threads dazu gefunden und kein einheitliches Meinungsbild. Daher hier jetzt kurz & knackig:

Gibt es für das altbekannte Valvetronic-Steuerketten Thema so einen Art Foreneinheitlich empfohlenen Schrauber, eine Werkstatt oder sonstigen Guru, der so etwas zuverlässig repariert und unter den BMW Preisen liegt?

Für eine Antwort vielen Dank im Voraus:

PS: Mir ist klar, dass das eine aufwendige und teure Sache ist.
PPS: Mein Auto mach noch keine Mucken, aber nachdem ich mal die Steuerkette eines anderen in der Hand hatte, ist mir bewusst, dass es früher oder später jeden treffen wird (ne Fahrradkette macht einen stabileren Eindruck) - und da ist das wissen wo, sicher sehr hilfreich.

Zitat von Stingray

Ansaugbrücke vom B30 könnte da auch etwas bringen Evtl.

Aber doch eher nur oben rum und nicht wie gewünscht, unten rum, oder?

Ja, hab ich auch schon welche gefunden, aber die Taster sind auch nicht mehr die besten und für ca. 50-60.-Eur wäre so ein Service schon bequemer ...

Hallo e46 Gemeinde,

es ist ein altbekanntes Problem:

Der Funk-Schlüssel des e46 schwächelt gerne mal bei den Tasten oder beim Akku. Wenn man googlet (oder auch bei facebook), findet man einige Dienstleister an, die einem den Schlüssel relativ günstig reparieren. Ein neuer Schlüssel bei BMW kostet recht viel und da böte es sich an, es mit einer Rep. zu probieren. Da ich aber ungern einen original Schlüssel an einen mir Unbekannten mit meiner Adresse versende, wollte ich einmal hier im Forum nachfragen, ob hier jemand schon Erfahrungen mit diesem Service gemacht hat und welchen er empfehlen kann.

Für Antworten vielen Dank im Voraus,
Gruß!

PS: Ohne Anspruch auf Vollständigkeit, hier ein paar links zu Anbietern:

Kurzes Update: Mit den erhältlichen Rep.-Kabelbäumen klappt das 1 a und es hat auch eine originale Optik, dann der Gummi-Ummantelung. Das viele Geld, welches BMW aufruft, kann man sich sparen.
Danke für die Tipps!

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass BMW so was bei 6-Zylindern oder Diesel-Autos eingebaut hat. Beim "günstigeren" 316er kann aber noch mal die Sparzange angewendet worden sein.

Danke für die Info! So erklärt es sich dann und ich kann den Satz kaufen.

Unser e46 ist aus 10/2003 und damit unser neuestes Auto im Besitz, welches wir damals auch nagelneu bei unserem BMW Händler gekauft haben (erste Hand also). Ich kann daher nicht beurteilen, wie die Qualität neuerer BMWs ist. Da ich aber schon beruflich live erlebt habe, wie BMW "einkauft", geht meine Vermutung eher dahin, dass es nicht besser geworden ist.

Nur einmal kurz, was wir mit unserem e46 schon alles erlebt haben. Bei ca. 40tkm waren die vorderen Stoßdämpfer kaputt - da außerhalb der Gewährleistung, selber gewechselt, was war OEM drin: Delphi! Jetzt sind es wenigstens Sachs und die halten seit dem.
Hintere Federn waren nach 57tkm kaputt. EFH vorne bei 55tkm, um die selbe Zeit haben die Platinen der Rückleuchten das spinnen angefangen wegen zu schlechter Masseanbindung, dank Foren Tipps kostengünstig repariert, der Kabelbaum hinten Kofferaum jetzt bei 61tkm (Auto wird nicht viel gefahren). Das Auto hat auch schon einige Rückrufaktionen erlebt wegen der Airbags - aber da will ich nicht motzen, das hat BMW ja kostenfrei erledigt.

Die Zündschlüssel müssen jetzt auch noch angegangen werden (1 davon ist wg. Akku und Drucktasten defekt).

Insgesamt ist der e46 sicher kein schlechtes Auto, nur eben schade, dass es oft solche Kleinigkeiten sind, die einen nerven.