würde ich mich aufjedenfall für entscheiden.
Das bilstein sollte es eig. auch was billiger gehen oder haben die die preise wieder angezogen ?
das h&r ist ein einrohrdämpfer.
das b14 hat ein zweirohrsystem.
fahre selbst das b14 und bin sehr begeistert. sowohl von fahrkomfort und von fahrdynamik.
vorher ein ta technix und es sind einfach welten.
nachteil des bilsteins. es geht natürlich bei weitem nicht so tief wie das h&r oder ein dts oder AP.
zumindest im normalfall nicht 
Alles anzeigenMit was für einen Blödsinn sich die arme BMW-Service-Line beschäftigen muss...
Die Ingenieure bei BMW schert das einen Scheißdreck, ob da ein Hobbyschrauber sich das Wekrzeug kaufen muss oder nicht.
Fakt ist, dass ein Plastedeckel nur ca. 30% eines Metalldeckels in der Produktion kostet.
Einerseits wird immer nach billigen Ersatzteilen geschrien, dann noch unbegrenzte Haltbarkeit verlangt und dass man dann noch alles selbst schrauben kann.
Wenns an den 10€ für so einen Schlüssel hapert, fährt man eh die falsche Marke.
es ging ja nicht unm plastik/alu
sonder um 6kant / kein 6kant.
Ob der 6 kant beim giessen soviel mehr kosten verursacht weiss ich nicht.
aber ein kostenfaktor in der produktion kann natürlich auch der grund sein.
vielleicht wurde auch bei den 4zyl. ein anderer hersteller des deckels gewählt der den 6kant halt einfach nicht hat.
aber ich weiss wirklich nicht, warum sowas von relevanz ist ?!?! 
Alles anzeigenHallo zusammen. Ich möchte mir eine Gewindefahrwerk zulegen und hab hier mal 2 raus gesucht. Wollte dazu mal eure Meinung bzw. erfahrungen hören.
Bei den beiden steht eine VA Achslast von 1000Kg aber in meinen Papieren 950. Ist das ein Problem?
http://www.ebay.de/itm/3903766…_trksid=p3984.m1423.l2649
das fahrwerk kann max. 1000kg VA ... du hast nur 950. also hast du noch 50kg über.
dann passt das fahrwerk natürlich problemlos.
Muss es zwingend ein härteverstellbares sein ?
Wenn nicht würde ich noch nen paar euro drauf legen und zu bilstein, h&r, kW und co greifen, als DTS oder AP.
Es gibt viele gerüchte, aber allein fürs gewissen würde ich 100-200€ drauf legen und einen namenhaften hersteller verbauen.
ok ok 
Es gibt 2 Sensoren.
Einmal Nockenwellenauslass
und einmal Nockenwelleneinlass
Im Link von Thommy Nr. 5 und Nr. 18
Hi,
Habe noch jeweils einen Nockenwellensensor Aus und Einlass günstig abzugeben.
Falls du etwas bruachst, einfach PN 
Im Auftrag von einem guten Kumpel
1200€ VHB
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…ii-8,5-10x18-bmw/48534906
[Blockierte Grafik: http://imgc.classistatic.com/c…108/487r1/770465h_23.jpeg]
ja was soll es denn da für gründe geben ?
einfach um den endverbraucher es noch schwieriger und unmöglicher zu machen den filter zu wechseln.
Beim e36 war es auch noch eine 13er SW zum öffnen. Das hat jeder sogar als bordwerkzeug dabei gehabt.
Heutzutage ist es nen 36er den kaum ein hobbyschrauber zu hause hat.
Bei anderen modellen soll es halt noch schwieriger gemacht werden und der werkstattaufenthalt soll halt aufgezwungen werden.
www.bmw.de
die kennen die lösung mit sicherheit
Alles anzeigenja, deswegen wird der 330i in den staaten ja acuh nur mit 120ps ausgeliefert.
Weil bei 75mph ist ja eh schluss
ich ehrlich gesagt auch nicht, leider verpassen viele namhafte hersteller aus dem ausland die heftigen auflagen in unserem schönen land anzufordern, respektive habe sie keine lust die gebühren dafür zu bezahlen. kann ich nachvollziehen.
möglicherweise sind unsere auflagen einfach zu streng.
wenn ich bedenke wie die japaner ihre Volk, rays etc. Felgen bei Driftevents belasten kann ich mir nicht vorstellen das die einem um die ohren fliegen....
aber gut......so ist das halt bei uns.
juhuuuu
endlich mal jemand der es neutral sieht 
