Beiträge von Andi111

Zitat von ShiRo18

Das ist nicht richtig.. man kan die Valvetronic 100 mal hintereinander anlernen.
Hab bei BMW gearbeitet mir muss man nichts erzählen und bei BMW arbeitet man mit Ista

seltsam ist ich hab schon minimum 40 N42 N46 motoren gemacht Kette, Valvetronic etc.
Aber angelernt hat der Stellmotor sich nie selber.
Neuen Stellmotor von BMW eingebaut, Zündung, starten versucht sprang nicht an, angelernt sprang an?!

Würd aber wie die vorredner schon sagten kompression messen die N42/N46 schlagen eig zu 95% nicht auf.
Hatten bisher einen solchen fall wo die Ventile aufgeschlagen sind.

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Tobi du bist der Beste Valvetronic nochmal in Ista angelernt Wagen ist angesprungen..Ge ile Sache Danke dir und Danke an alle für die Mithilfe geil es Forum hier

Zitat von ShiRo18

Das ist nicht richtig.. man kan die Valvetronic 100 mal hintereinander anlernen.
Hab bei BMW gearbeitet mir muss man nichts erzählen und bei BMW arbeitet man mit Ista

seltsam ist ich hab schon minimum 40 N42 N46 motoren gemacht Kette, Valvetronic etc.
Aber angelernt hat der Stellmotor sich nie selber.
Neuen Stellmotor von BMW eingebaut, Zündung, starten versucht sprang nicht an, angelernt sprang an?!

Würd aber wie die vorredner schon sagten kompression messen die N42/N46 schlagen eig zu 95% nicht auf.
Hatten bisher einen solchen fall wo die Ventile aufgeschlagen sind.

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Hab die Valvetronic 4 mal ausgebaut und wieder eingebaut zwecks Fehlersuche 2 mal musste ich die mit Ista anlernen und 2 mal komischer Weise nicht da ist sie nach Einschaltung der Zündung selber gefahren ist konnte es mit eigenen Augen sehen,Punkt unter Valvetronic anlernen ließ sich nicht mehr anwählen und dort stand Valvetronic angelernt...keine Ahnung warum..Valvetronic ist neu von VDO,die alte original zwischendurch auch mal eingebaut ist auch O.K...Also am der VVT liegt es nicht

Hallo Ja hab ich, Valvetronic angelernt, braucht man aber nicht machen per Ista,wenn man Zündung an macht lernt er sich selber an dann kann man den Punkt Valvetronic anlernen auch nicht mehr in Ista auswählen da schon fertig

Zitat von Tourer

Wegen dem KWS noch, bewegt sich beim Startversuch der Drehzahlmesser?
Ein paar hundert RPM's sollten es sein.

PS: würde schon sagen dass die Vanos passt.
Steht ja nicht drin mit aller Gewallt die Nockenwelle verbiegen.

Ja..So ca. 300-400 rpm

Wie gesagt habe bei beiden Nockenwellen im fertigem Zustand mit strammer Kette und festen Verstelleinheiten versucht zu drehen ging aber schwer und habe es dann sein gelassen konnte da nichts drehen es hat auch nichts eingerastet.

O.K. Wegen der Drosselklappe werde ich morgen mal probieren muss aber die lmm + Luftfilter Kasten dafür abbauen die sitzen dahinter und halt die Zündfunken noch überprüfen.
Danke dir erstmal für deine Hilfe

Zitat von Tourer

Die Verriegelung der Vanos fällt mir noch ein.

N42Vanos.JPG

richtig ...das ist der Schritt den ich nicht kapiert habe .Habe mal mit der Spezialschraube an der EinlassNW gedreht , ging aber schwer zu drehen und hab es sein gelassen das gleiche auf der AuslassNW.Da habe ich eigentlich nichts gemacht bei dem Schritt??

Der KWS ist von Hella, die Nockenwellensensoren original von BMW alles neu
Funken hab ich noch nicht geprüft,Sprit kommt oben an der Düsen leiste an.
Wie prüfe ich die Funken?
Fehlerspeicher (Ista) zeigt keinerlei Störung an.
Was mir noch einfällt das ich die Dichtungen der Ansaugbrücke beim Wechsel des KWS mit erneuert habe.Die 4 dichtungen waren von Elring und saßen leider nicht so stramm drauf wie die originalen von BMW ,sind beim rein machen der Ansaugbrücke 2 mal raus gefallen habe sie rein gemacht nur zum Schluss beim aufsetzen konnte ich nicht genau sehen ob die gut sitzen oder eventuell eine aus der Führung gesprungen ist...Könnte es eventuell da dran liegen das die ansaugbrücke nicht richtig abgedichtet ist? Äußerlich kann ich nichts erkennen ob die falsch sitzen.

aktuelle Fotos nochmal Einstellung überprüft

Sicher bin ich mir nicht, aber habe im 1. Zylinder ( am Kühler) einen Schraubenzieher rein gesteckt und an der Kurbelwelle gedreht bis er ganz oben war und dort konnte ich dann auch unten die Kurbelwelle abstecken, KW ließ sich dann nicht mehr drehen

Ja beide Rundungen nach oben ,Zylinder 1 ist auch oben ,unten ist die KW abgesteckt und beide Impulsgeber abgesteckt..Weiß keinen Rat mehr.
Kommt zufällig jemand aus dem Raum Düsseldorf Krefeld Duisburg der mir die Steuerzeiten überprüfen mal überprüfen kann.Zahle natürlich dafür..Grüße