Beiträge von Amico81

Die Teile sind hochwertig (erste Kupplung war eine Sachs), danach ist ja das ZMS durch ein EMS ersetzt worden als auch Kupplungsmittnehmerscheibe und Druckplatte. Ich kann mir nur vorstellen das Axial an der Kurbelwelle ein Problem entstanden ist, weiß aber nicht wie empfindlich die KW dahingehend ist.

Danke für den Tipp, die habe ich gerade mitgetauscht.

Die Unwucht ist ziemlich stark, schon im Leerlauf spürbar und ist kein vibrieren.

Hallo zusammen,

ich hoffe jemand hat eine Idee😩

Habe bei dem Motor die Kupplung gewechselt. Als das Getriebe rein sollte hat es ewig gedauert, mit einer Menge ruckeln und hin und her, schien es drin zu sein.

Alles wieder zusammengebaut, Motor an, läuft schon im Leerlauf mit einer ziemlichen Unwucht. Über 1.500 Umdrehungen traut man sich gar nicht Gas zu geben, so stark ist die Unwucht.

Ich hatte auf das ZMS getippt. Habe wieder alles zerlegt und ein EMS eingebaut, Simmering war dicht und an seinen Platz.

Wieder das gleiche 😫😫😫

Bin echt fertig, vermute die Kurbelwelle hat beim reinrütteln des Getriebe was abbekommen bzw. die Lager.

Bevor ich alles zerlege oder gleich einen neuen Motor suche, hatte jemand schon Mal sowas. Die Vibration ist echt heftig.

Vielen Dank für jeden Tipp oder Idee.

Viele Grüße

Tobi

im Fehlerspeicher ist im DME der nachfolgende Fehler abgelegt, sonst nichts relevantes. Ich vermute erstmal eine defekte Sonde, vielleicht hängt es aber auch mit der Ursache des Geräusches zusammen. Baue heute mal den Keilriemen ab und schaue, ob die Geräusche noch da sind...

DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde nach Katalysator Bank 2

sporadischer Fehler
Fehler momentan nicht vorhanden
Fehler entprellt
Fehler ist abgasrelevant
Sondenheizung defekt

Fehlerhäufigkeit: 11
Drehzahl 768 1/min
Luftmasse 119.84 mg/Hub
Nachkat-Lambdasondenspannung (nach Diagnose) Bank 2 0.78 V
Wiederstandsmittelwert 2570 Ohm

okay, danke für den Tip - du meinst wenn den Riemen unten ist nochmal Motor starten und höhren.

ja, noch 400km und dann sind die 200tkm voll. Ich frage mich nur, weshalb er im kalten Zustand normal läuft - werde jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen ob ich was finde und eine Überlegung ist noch die DISA

Hallo,

mein kürzlich erworbener 330Ci Automatik macht zwar Spass zum Fahren, aber ich habe ein neues Problem

Wenn ich den Motor warm gefahren habe, nach ca. 5km ist die Temp-Anzeige bei den aktuellen Außentemperaturen mittig, nach 10km bis 15km macht der Motor, insbesondere im Stand höhrbar, Klackergeräusche. Es ist eine schnelle Bewegung, vermutlich in der Geschwindigkeit des Kolbenhub, nicht in der Geschwindigkeit der Umlaufrolle. Als ich den Motor gestartet hatte, hatte ich das Gefühl, das kurzzeitig etwas gegen das Bodenblech der Fahrerseite schlägt, war aber gleich wieder weg.

Der Motor dreht normal.

Kann das ein Pleuellagerschaden (kalt keine Geräusche, erst wenn warm?) sein, wenn ich von der Fahrerseite unter das Auto schaue, kann ich es am stärksten hören? Oder ein gebrochenes Schwungrad?

Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, ich überlege nur wie ich am besten bestimmte Themen ausschließen kann um den Kreis kleiner zu ziehen...

Vielen Dank für Eure Unterstützung und Erfahrungen.
Tobi

habe meine alten 89er E32 mit m30b30 Automatik vorher verkauft, ist natürlich kein Vergleich, war keine Rennmaschine, fahre aber noch einen 2009er E83 Schalter mit dem 3.0d, vorher Z3 Coupe 2.8 und Z3 2.2, waren beide Schalter... aber nach ein paar Fahrten habe ich mich nun dran gewöhnt

Das einzige was mir noch etwas sorgen macht ist das Rostthema, Motorhaube ist wohl schon lackiert worden, die linke Pfalz ist rostig, habe heute an der Heckklappe den Griff abgeschraubt und der hat den Lack leider schon bis aufs Blech runtergekratzt, Rostbläßchen habe ich runtergeschliffen

...aber vielleicht wurde tatsächlich die Kennlinie angepasst, Box habe ich keine gefunden

Hallo,

ich habe mir einen E46 Bj 07/2000 330Ci Automatik zugelegt.

Die Gasannahme erfolgt sehr direkt, umgehend und sehr früh. Ist das normal oder kann es sein, das hier codiert wurde oder irgendwo eine box drin hängt?

Beste Grüsse
Tobi

Hallo,

ich habe mir einen schönes E46 330Ci Coupé in schwarz zugelegt. Das Chassis ist nahezu rostfrei, lediglich am Schloss der Heckklappe scheint es loszugehen. Ich möchte das Auto gerne rostfrei halten. Dazu habe ich mir überlegt zum einen die Hohlräume mit Seilfett zu fluten. Gibt es denn ein Konservierungsplan als PDF oder so, ich konnte dazu nichts finden.

Des Weiteren die Frage ob es eine Art Plan gibt, welche Stellen man an dme Fahrzeug alles säubern und konservieren (z.B. mit Wachs-Spray) sollte - hier fällt mir der Abbau der Einstiegsleisten ein.

Vielen Dank und beste Grüße aus dem Süden
Tobi