Wenn die (für diese Aktion völlig unterdimensionierte) Kupplung derart überhitzt wird, sollte sie zunächst abgekühlt werden vorm Motor-Aus. Kupplung getreten halten, 2 min Leerlauf. Sonst verbiegt sich alles, was zur Kupplung gehört.
Aber über den Punkt bist scheinbar längst hinaus 
Würde mich wundern nicht wundern, wenn durch die Wärmeerzeugung nicht auch der Nehmerzylinder verkocht ist.
Warum nicht einfach die Kaltüberwachung abstellen für die Blinker?
Das PX6 ist wesentlich schneller als PX30/4/5. Sollte auf jeden Fall vorgezogen werden. Qualcomm weiß ich leider nicht.
Xtrons ist auf dem Weg zurück, Avin Avant 4 ist bestellt! Hat zwar viele Knöpfe, was mir nicht ganz so gefällt, scheint aber deutlich kompakter zu sein, als das Xtrons (dessen Knöpfe sich auch "komisch" gedrückt haben).
Kann ich absolut verstehen. Du kannst die dafür aber "frei" belegen. Habe auf der APS-Taste "Bildschirm aus" und auf AMS-Taste(?) "Bildschirmhelligkeit" oder so. Dann bockt das schon mit den vielen Tasten
Wichtiger ist doch, dass kein unnötiger Schnippendipp vorne is wie microUSB oder microSD-Slots. Is beim AVIN schön hinter ner Fake-Taste vergraben
Also, der Stecker ist zweipolig und hat ein schwarzes und ein braunes Kabel. Wenn die dängelnden Kabel ebenso SW und BR sind, hast du n Jackpot.
Klingt insgesamt so, als wäre der Kabelbaum mal komplett demontiert worden und inkorrekt wieder verlegt. Dubios. (Kann gerade nicht mit nem Foto dienen...)
Das AVIN hat kein CD/DVD-Laufwerk und das ist auch gut so. Deswegen passt hinten einfach mal alles rein. Stecker, CAN-Bus-Box, Resler-Stick, Zusatzkabel wie Rückfahrkamera etc. alles mühelos. Gut, ein wenig muss man schon sein Hirn bemühen, damit die Kabel da auch sauber drin liegen, wenn man das Radio reinschiebt. Aber es flutscht geradezu rein.
vielen dank, ja werd ich nochmal gucken. Wiederrum haben die neuen Scheinwerfer nur 3 Stecker gehabt. Und vom Fahrzeug aus sind 4 Stecker vorgegeben. Was kann ich da machen?
Du solltest schon wissen, was du abziehst und was du ansteckst. Du brauchst ne Versorgung für Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, ggf. Blinklicht und den Stellmotor im Scheinwerfer.
wenn die VVT nicht mehr im Fehlerspeicher drin steht, auch nach längerem fahren (60 km inklusive 200 km/h auf der Autobahn)
Muss die dann trotzdem noch angelernt werden?
Ist wohl anzuraten, aber wie du schon angedeutet hast: Der Motor diagnostiziert sich ja selber.
Würde sagen: Gute Fahrt.
Diese gute Charge haben die wohl mindestens bis März 2001 verbaut. Bei meiner Zicke werkelt auch noch das originale Thermostat seit nun über 218tkm vor sich hin und macht seinen Job so wie es sich gehört.
Ich hatte zwar mal ein neues bestellt, weil ich mal dachte, dass es sich nicht mehr per Kennfeld ansteuern lässt, aber das war mitten im Winter bei zu geringer Öltemperatur - da ist der dann bei höherer Last ebenfalls stur bei 95°C Wassertemp geblieben... Nachdem ich das kapiert hab, blieb das alte Thermostat am Motor und das Neue darf nun fleißig Staub sammeln
...also falls jemand ein neues Mahle Kennfeldthermostat "Made in Germany" in Originalverpackung braucht oder sich zur Sicherheit auf Lager legen möchte: Ich hab eins über
Rarität. Kannste bestimmt gut verticken 
Hupe ist auch mein heißer Kandidat, die quäkt nur noch
Gibs da zwei, je eine rechts und links?
Bingo rechts und links. Direkt hinterm Stoßfänger oberhalb der NSWs
