Beiträge von Pinionsnubber

Ich habe ende Juli noch was am feinen Wagen gemacht .
Spiegelgläser , Heckwischer Achse , eFH - Schalter Mittelkonsole und Domlager vorn erneuert.
In diesem Zuge H&R Federn vorn 30 mm tiefer und Spurplatten vorn 5mm pro Rad , 10mm hinten
pro Rad montiert.
Fährt sich in Kurven viel besser, Autobahn weiss ich noch nicht.
morgen zum Reifendienst, Achsgeometrie prüfen und Termin beim TÜVer holen .

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Genauso mag ich das mit den 225/50 Reifen und 16" BBS Felgen .
Zusammen mit Spurplatten 5mm vorn pro Rad und 10mm hinten pro Rad fährt er sich
in den Kurven viel besser, als er es schon war.

Zitat von Stefan330SMG

wusste ich nicht.....

hab ich noch nie gesehen/gehört .... aber wer es denn machen möchte bitte sehr....

jeder wie er möchte... würde ich aber nicht machen, denn ein Federnsatz kostet doch nur ca 150.-€

Ich habe es so gewollt, da er einen leichten Hängearsch hatte.
Hinten hatte der Vorbesitzer noch neue Federn und Stoßdämpfer zum TÜV montieren lassen .
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Habe ich gestern bei meinem gemacht.
H&R Federn 30 mm tiefer und hinten Standard gelassen.
Steht auch so im Teile Gutachten .

Das geht doch alles, ich schieße beim Laufen die Altteile von Dodge,Ford.BMW und Mercedes durch die Gegend

Hatte ich auch, Radlager hinten .
Kann aber auch, wie niemand schon schrieb, Mittellager der Kardanwelle sein .

In meiner Wohngegend steht ein 320i Touring in Silber mit 245 000 km aus 2001 für 4,2k VB .
Ich kann den inspizieren, ist kein verbeulter Kackeimer .
Fahre aber in 2 Stunden für 2 Wochen in Urlaub .

Habe gestern die getönten Scheiben eingebaut. Hat gut geklappt.
Das California Girl hat zugeschaut, heute geht es ihm an die Schenkel

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Zitat von vschaefer

Was ich noch ulkiger finde: Wenn du ins Handbuch des aktuellen Mustang GT reinschaust, wirst du feststellen, dass für einen 5.0 V8, der bis 7400rpm dreht, anscheinend ein 0W20 völlig ausreichend ist

Bei einem Haupt-und Pleullagerspiel von 5000el geht das in Ordnung