Genauso mag ich das mit den 225/50 Reifen und 16" BBS Felgen .
Zusammen mit Spurplatten 5mm vorn pro Rad und 10mm hinten pro Rad fährt er sich
in den Kurven viel besser, als er es schon war.
Beiträge von Pinionsnubber
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wusste ich nicht.....
hab ich noch nie gesehen/gehört .... aber wer es denn machen möchte bitte sehr....
jeder wie er möchte... würde ich aber nicht machen, denn ein Federnsatz kostet doch nur ca 150.-€
Ich habe es so gewollt, da er einen leichten Hängearsch hatte.
Hinten hatte der Vorbesitzer noch neue Federn und Stoßdämpfer zum TÜV montieren lassen .
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Habe ich gestern bei meinem gemacht.
H&R Federn 30 mm tiefer und hinten Standard gelassen.
Steht auch so im Teile Gutachten . -
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Das geht doch alles, ich schieße beim Laufen die Altteile von Dodge,Ford.BMW und Mercedes durch die Gegend
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Hatte ich auch, Radlager hinten .
Kann aber auch, wie niemand schon schrieb, Mittellager der Kardanwelle sein . -
In meiner Wohngegend steht ein 320i Touring in Silber mit 245 000 km aus 2001 für 4,2k VB .
Ich kann den inspizieren, ist kein verbeulter Kackeimer .
Fahre aber in 2 Stunden für 2 Wochen in Urlaub . -
Habe gestern die getönten Scheiben eingebaut. Hat gut geklappt.
Das California Girl hat zugeschaut, heute geht es ihm an die Schenkel
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Was ich noch ulkiger finde: Wenn du ins Handbuch des aktuellen Mustang GT reinschaust, wirst du feststellen, dass für einen 5.0 V8, der bis 7400rpm dreht, anscheinend ein 0W20 völlig ausreichend ist
Bei einem Haupt-und Pleullagerspiel von 5000el geht das in Ordnung
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Ick will mal fahren und kiek`n, ob der Ärbäck geht
