So, eine neue Kraftstoffpumpe hat das akute Problem wieder abgemildert....... Fährt wieder ordentlich, und "das letzte bisschen" sollten jetzt noch die Injektoren sein, und sich mit der Reinigung erledigen.....
Ausserdem stehen inzwischen über 300.000km auf dem Tacho 
sollte vermutlich GRA (Geschwindigkeits Regel Anlage) heißen
Autokorrektur hat es dann zu AGR geändert ...
Ah, danke für den Hinweiß.....
Aber noch mal... Warum nur im 5. Gang und warum im ganzen Drehzahlband?
AGR und Drallklappensteller sind abgezogen - Inwiefern hängt das zusammen?
Für die DDE läuft der Motor nur etwas untertouriger......
Was also schlägst Du vor?
Ausserdem hab ich Kontakt mit Opaauto und werde ihn dieses Jahr noch besuchen.
Vom Mechanikergott meines Vertrauens habe ich nach Schilderung meines Problemfalls noch den Tipp bekommen, die Vorförderpumpe zu erneuern... Pierburg und Bosch seien das Mittel der Wahl.....
Ausserdem wurden spontan noch 500ml Getriebeöl nachgefüllt...... 
Geil!!!! 
Dann weiß ich ja noch jemand, den ich im Winter etwas nerven kann, mit meinen vielen Fragen 
Tach die Herren,
Der Tempomat geht bei mir im 5. Gang nicht mehr.......
folgende Dinge sind ausgetauscht worden.
Buslenkrad getauscht auf 3Speichen-Lenkrad (beide mit MFL) hat danach noch funktioniert.
Differential 2,47 gegen 2,28 .
Auf der HEimfahrt mit dem neuen Diff hat dann der Tempomat im 5. nicht reagiert.
im 4. und 6. funktioniert er 1.100 Umdrehungen......
im 5. Gang gar nicht, egal welche Drehzahl.....
HAt das hier schon mal jemand gehabt? oder Tipps, wo ich suchen soll?
Also das 2,28er Diff ist drin...... (Interieurleisten Black Cubic zum Teil auch)
Nun, was soll ich sagen...... Zum Spritverbrauch sag ich nach der ersten Fahrt (400km) jetzt besser nix..... Hat einfach zu viel Spaß gemacht.....
Ist irgendwie... fühlt sich an, wie eine kranke Mischung aus Turbodiesel und Benziner...... fühlt sich brutal drehfreudig an........
Ist ganz nett, wenn der 3. Gang bei 140 in Drehzahlbegrenzer läuft..... 
Ist obenrum viel Spritziger, untenrum merkt man, dass der Motor endlich mal was tun darf...... Der 6. Gang schwächelt untenrum endgültig, also in der Baustelle jetzt mal runter schalten..........
Ist genau das, was ich mir erhofft habe, in Kombination mit einem dicken Grinsen!
Die Drehzahlen entsprechen jetzt in etwa einer wirklich komfortablen Automatik mit 7 Gängen....... Sehr sehr fein......
ICh bin wirklich angetan......
Momentan bin ich noch sehr fixiert auf den M57TÜ, als nahezu letzten Grauguss-Block...... Der M57TÜ2 glänzt schon mit Kettenproblemen und Schwierigkeiten mit der Kopfdichtung..... zumindest in meinem Umfeld.......
Irgendwann hat meine Heizölfräse auch Ihre Mindesthaltbarkeit von 400.000km hinter sich, dann muss es was neues werden....
Entweder ein E90 oder E60 Touring, 30d HAndschalter VFL (Euro4)
ich glaube, ich sollte hier öfters mitlesen!
