Beiträge von E-FourtySix

Zitat von sebe20

Diese Catchcans wie im Video sind misst, sind nie zu 100% dicht, also eine Falschluftquelle. Dazu gibts aber auch genug Videos auf youtube.
Wieso nicht einfach die Kaltland Version der KGE verbauen? so kompliziert ist das ganze ja auch nicht. Ansaugbrücke beim M52/M54 bekommt noch jeder runter und die ganz begnadeten Schrauber schaffen den Austausch auch ohne Abgebaute Ansaugbrücke.

Edit: Von der Legalität ganz zu schweigen? Bauartänderung am Motor ? Erlöschung der BE oder wie war das noch gleich

Das Abdichten kriegt man an dem Ding ja gebacken. Würd auch net den 15€ Catchtank nehmen sondern schon markenware. Evtl. ein 3 Portigen damit der Stutzen vom Ölmesstab da auch drauf kann.

Auf den zweiten Satz gebe ich mal keine Antwort ab, ob VW nun mit seinen Diesel besche***t oder der kleine Mann mit dem KGE.

Das ganze sollte die These nochmal stützen:
https://www.youtube.com/watch?v=RSFcHm3ZUPA

Wäre nur die frage wie es im weiteren Verlauf mit einigen thausend km funktioniert.

Zitat von niemand

Gab hier schon mal einen Thread mit dem Gedanken, kann aber gerade schlecht suchen.

Ok, ich werds erstmal beim wechsel der KGE anschauen ob es denn machbar wäre.

Zitat von kall3

Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?

Die KGE verschleißt doch nicht, nur weil da Öldämpfe durchwandern

Mein Ölverbrauch lässt sich gerade schlecht einschätzen da KGE und Ölfiltergehäusedichtung hinüber sind. Daher nach dem wechsel erst berechenbar.

Naja verschleissen tuts net wirklich, dennoch sitzt das Ding bei vielen (mit höherer Laufleistung und Alter) immer öfter zu und auch allein die Kontrolle ob der KGE gut und und alle Schläuche dicht sind ist aufwendig. Daher wäre es ja simpel die gesamte Einheit zu versimpeln und kein stress mit zu haben. Da ich den M54b22 hab würds ich jetzt auch net heulen wenn der nach 100tkm ohne kge irgendwann hinüber wäre, aber der Versuch zählt

Servus,

hatte vor einigen Jahren bei Japanern immer zwischen den Beiden Ventildeckeln die OilCatchTanks genutzt (funktioniert ähnlich wie die KGE durch Filtern mit Stahlwolle und einsetzen Zwischen den Gehäsuen).

Frage....

Lohnt es sich diese der KGE zwischenzusetzen um so den ständigen Ausbau/Verstopfung/Verschleiss der KGE entgegen zu wirken?
Jemand erfahrungen mit gemacht?
Hier die Dinger meine ich zwecks Darstellung:
[Blockierte Grafik: https://www.dhresource.com/webp/m/0x0s/f2-albu-g6-M00-3A-F1-rBVaR1uA8C2Aa7niAAKR_lBdgl4116.jpg/cnspeed-oil-catch-tank-racing-oil-kann-tank.jpg]

Wenn man den Aufbau (hier zb. M52) ansieht kann man den ganzen S**** ersparen und lieber öfter auf den Oilcatchtank achten und leeren, also evtl sogar nen kompletter Ausbau der KGE möglich. Ist ja keinerlei Elektronik dran und auch der Motor merkt keine Druckunterschiede in der ECU wenn die KGE verstopft, hinüber, undicht usw ist.

Kurbelgehäuse-Entlüftung/Ölabscheider

Kurbelgehäuse-Entlüftung/Ölabscheider | BMW 3' E46 328i M52 Europa

de.bmwfans.info

Ne neue Servopumpe gibts es bereits ab ca. 150€. Würde diese tauschen und im gleich zug mal schauen ob alle Servoschläcuhe noch gut sind und bei Anlass diese auch inkl. Servoöl wecheln.

Servus Community,

da meine Hardischeibe langsam den Geist aufgibt und ich nicht wieder die OEM Scheibe einbauen, sondern auf etwas härteres (scheiß auf Komfort) wechseln will, wollte ich fragen
ob ihr Erfahrungen mit den folgenden Bauteilen bzw. Herstellern habt.

vorab die Vorteile bei härteren Hardischeiben:
- hält deutlich größeren Belastungen stand
- direktere Kraftübertragung
- höhere Haltbarkeit
- aus Aluminium gefertigt, mit PU-Buchsen

Modelle/Varianten:

- IRP Hardischeibe Flex Disc aus Alu/PU90 ShA 115-139€. (Preis abhängig vom Gewinde/Lochkreis)
- Febi ProKit01527 32€ (ebay)
- Hypertune Driveshaft Felx Disc 35€ (aliexpress)
- RevShift Flex Disc (ca. 180€ inkl Zoll)
- PQY Flex Disc (ca. 80€ inkl. Zoll)
- Races Shop Flex Disk Alu/PU95 107€

Gibt es weitere Hersteller wo das Hauptbauteil aus Alu/Edelstahl ist und nur gering PU um die Verschraubung rum ist?

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Zitat von kall3

Aufgebockt und von Hand durchgedreht entsteht ja auch nicht wirklich Belastung

Aua aua, hab den Fehler nach nen Kilometer gefunden, gut dass ich nicht all zu weit gefahren hab.
Nachdem der Wekrstattfuzzi die Reifen umgezogen hat und montiert hat, alle mit dem NM Schlüssel.....
Siehe da, Radmuttern vorne links lose, der fuzzi hat wohl alle mit 135nm angezogen nur vorn links vergessen.

Fazit: selbst ist der Mann und immer alles nachkontrollieren.

Gewindeschneider funktioniert nur in der nächsten Grösse.
Also von M10 auf M11 zb.
Mit nem M10 Gewindeschneider kannst du höchstens versuchen es wieder in form zu setzen wenn es mit anderen Metallresten (von der Schraube) verstopft ist.

Oder hier, für einige male reicht auch billig Werrkzeug aus ebay.
https://www.ebay.de/itm/Schrau…raubenloser-/352542566020

Ist mit nem Gewinde das Linksrum geht und sich in die Schraube frisst sobald du die raus drehst.
Einige tricksen auch mit dem eingesetzten Gummiband dass man zwischen Schraubenzieher und Schraube quetscht aber funktioniert nur bei etwas lockerer sitzenden Schrauben.

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Kurze Frage:
Habe nen E46 2001 Vorfacelift Coupe.

Passen die Rückleuchten inkl. Heckklappenleuchten vom:
- E46 Limo Facelift
- E46 Limo Vorfacelift
- E46 LED (ohne umbau der Kabelage)
?

Vielen dank vorab