ein ganz wichtigen punkt hat hier aber noch keiner angesprochen
wenn ihr die tachos tauscht habt ihr jeweils den anderen km stand aufn tacho stehen und der manipulationspunkt wird angehen.
tacho umlöten, bzw umlöten lassen und ihr habt nachher weniger stress
"nur" noch 180 000 e46 von dem bj auf der strasse? weltweit?
die aussage das JEDER große 6 zylinder bis 2000 betroffen ist, ist sowieso falsch..
da es sehr viele 328i gibt da wo überhaupt nichts fehlt und weit über 200.000 TKM drauf haben !!
nein das nicht, aber da mehr kräfte vorhanden steigt auch das risiko das die HA ausreist.
von nen 316i hab ich das noch nie gehört
du fragst was dein wagen wert sein kann und meckerst dann rum das die leute dir sagen das du mit 3000 zufrieden sein kannst.
wenn du ein preisliche vorstellung hast wieso fragst du dann hier nach?!
deine km sind natürlich für ein 15 Jahre altes auto okay, und für den 2,8l Motor noch lange nicht der tot, allerdings wenn du noch nichts in deine HA gesteckt hast bzw keine nachweise dafür hast das da was gemacht worden ist, drückt das schon sehr den Verkaufspreis, denn bei den großen 6zyl Motoren ist das nur eine frage der zeit wann diese ausreist.
Fahr mal zu nen Händler und frag den was er dir biete da klappt dir die Kinnlade runter, ich bin sicher das da eine große 1 davor steht. fürn Privatverkauf kannst dann da nochmal 1000-1500 draufschlagen
steht er denn rostfrei da? das sind alles dinge was in der preisentscheidung einfließen, denn die meisten e46 dieses Baujahres rosten wie noch was (sofern keine Garagenwagen)
ich denke du wirst je nach den Faktoren oben so um die 3000-3500 euro bekommen (zustand,rost usw.)
ein ein rußpartikelfilter hat der eu4 nicht verbaut.
gibt änderungen u.a. beim turbolader um die bessere norm zu bekommen.
die drallklappen sollten bei dem bj schon überarbeitet sein, allerdings können sie dennnoch zum problem werden.
gibts neuigkeiten?
dielette hast du schon ergebnisse von der nach der dp messung?
hat jemand von euch auch die Probleme damit er ab 180 recht laut wird?
bin mir nicht sicher ob das Geräusch von der downpipe kommt, könnte auch vom zweimassenschwungrad kommen
also wir haben die downpipe nun auch bei einem 330d verbaut.
Durchzug ist obenrum mehr zu spüren untenrum ist es ca gleich geblieben.
allerdings hör ich die downpipe recht laut unter volllast, ab 180 wird es schon fast unangenehm.
turbo fauchen im stand is nun auch deutlich mehr.
im Teillast bereich ist alles gleich geblieben.
flansch passte leider nicht musste was unterlegen.
kannst du "er fühlt sich deutlich wohler" genauer beschreiben?
