Beiträge von timo9915

Zitat von Falk11

Kann die Bilder leider nicht öffnen.

Die passen.

Was steht denn wegen dem LMM im Fehlerspeicher? oder meinst du wegen den Werten stimmt etwas nicht?

Im ersten Post in deinem anderen Thread passt die Luftmasse Klick

Ja dachte wegen den Werten stimmt etwas nicht. Aber scheint wohl normal zu sein das die gemessene Luftmasse die Skala überschreitet 🤔

Also 38-40 Kg/h sind im Leerlauf in ordnung?

Im Fehlerspeicher steht nichts dazu..

LG

Hast du eventuell ne Ahnung wie man über T....32 die Adaptionswerte löschen kann? Hab die Funktion unter I... leider nicht.

Habe in nem 4 Jahre alten Thread gelesen, dass die Skala von 0-16 Kg/H falsch gewählt ist und Werte wie bei mir normal sind..

Hat jemand mit nem M47 die gleiche Erfahrung gemacht?

Dann kann ich den Beitrag auch löschen

Hallo Miteinander,

e46 318d M47

ich habe bemerkt, dass die Live Werte von meinem LMM komisch sind. Obwohl die Skala in dem Programm mit I nur bis 16 KG/H geht, zeigt es bei mir im Leerlauf c.a. 40 KG/H.

e46-forum.de/attachment/50915/

Das ist doch nicht normal oder doch?

Bei ausgeschalteten Motor sind es 6 Kg/H.

Ich hatte LMM 0928 400 527 von Bosch drinnen. Daraufhin habe ich mir den zumindest optisch gleichen 0928 400 468 ebenfalls von Bosch gekauft. Der zeigt aber leider genau die gleichen Werte.

Beide haben 5 Pins.. aufgefallen ist mir das bei meinem Stecker im Auto nur 4 Pins belegt sind. (es gibt auch LMM mit 4 Pins.. ob die passen?)

e46-forum.de/attachment/50916/

e46-forum.de/attachment/50917/

Ich weiß nicht ob der Vorbesitzer schon den falschen LMM verbaut hat. Oder ob dieser eventuell nicht richtig codiert wurde.

Vielleicht kommt der Fehler auch irgendwo anders her und beide LMM funktionieren.

Hoffe jemand hat eine Idee.

Beste Grüße

Timo

Turboproblem scheint soweit behoben. Habe heute mal die Druckwandler und Ladedrucksensor ausgebaut und gereinigt + restliche Unterdruckschläuche getauscht. Weiß zwar nicht woran es lag aber jetzt pfeift er wieder.

Ahja und bei der Suche nach nem Loch ist mir aufgefallen, dass unter Druck minimal Luft beim KGE austritt .. darum ist es da auch Ölfeucht. Gut das ich mir auf Falks Rat schon ein neuen Filter mit Dichtungen bestellt habe.

Vielen Dank nochmal

Zitat von timo9915

Super Danke kannst du mir zufällig sagen wo die KGE beim M47 sitzt? Also es reicht den Filter mit dem Gehäuse zu tauschen oder?

Tja dann brauch ich ja keine Angst haben das die Drallklappen meinem Motor den Rest geben

Achja rechts neben dem Luftfilter kaum zu übersehen

Zitat von Falk11

Dann würd ich die mal wechseln.

Hier etwas zum lesen KGE

Nicht das du dich wunderst wenn da keine sind. Der M47 hat keine

Super Danke kannst du mir zufällig sagen wo die KGE beim M47 sitzt? Also es reicht den Filter mit dem Gehäuse zu tauschen oder?

Tja dann brauch ich ja keine Angst haben das die Drallklappen meinem Motor den Rest geben

Wunderbar werde mich mal dran machen zu schauen wie es unter der Ansaugbrücke ausschaut (vielleicht dabei die Drallklappen entfernen?)

KGE ist zumindest in 2 Jahren in denen ich das Auto habe noch nicht getauscht worden.

Könnte die an dem Fehler schuld sein?

Danke Falk

Zitat von Falk11

Hallo.

Wenn ich das richtig sehe, ist das doch ein M47 oder nicht?

Der Fehler Nadelbewegungsfühler kann nur der Nadelhubgeber sein Klick Nr.7

Und wegen dem Turbo, da solltest du mal den Unterdruck messen, ob die Unterdruckschläuche auch wirklich dicht sind -

LMM würde ich behaupten ist ein Folgefehler

Danke für die Antwort!

Also sind beide Fehler voneinander Unabhängig?

Kann man den Nadelhubgeber selber tauschen oder den ganzen Injektor? Uff
Ne Idee wie ich beim Unterdruck messen am besten vorgehe.. also alle abstecken und mit dem Mund ansaugen oder

Grüße miteinander!

Habe seit c.a. 2 Monaten das Problem, dass ab und an der Turbo komplett ausfällt. Heißt ich höre ihn nicht mehr und mein Schätzchen hat absolut keine Leistung mehr. Seit 2 Tage besteht das Problem dauerhaft und ich weiß nicht mehr weiter.

Ich habe bisher die Unterdruckschläuche, an die ich rangekommen bin, überprüft und auch ein paar getauscht, weil die recht spröde waren.

Das AGR und dessen Druckwandler habe ich Testweise Stillgelegt.. das hat aber keine Besserung gebracht.

Im Fehlerspeicher steht: 5 Nadelbewegungsfühler und 101 Lader-Regelung -->

Lader Regelung.PNG

Beim überprüfen der Analog-Werte ist meinem laienhaften Auge nur aufgefallen das die Werte vom LMM im Leerlauf weit über den rechten Rand der Grafik springen.

Also auf knapp 40 obwohl die Skala nur bis 16 geht (auch wenn AGR nicht verstopft ist).

20230403_195314.jpg

Ist da normal oder hat der LMM einen schaden?

Wäre super wenn jemand das Fehlerbild kennt und mir helfen könnte.

Ganz liebe Grüße

Achja es handelt sich um einen E46 318d Facelift.