Beiträge von 2slow

Zitat von Alexz

Stattdessen werde ich den Dorn im Zweimassenschwungrad einfach während der Reparatur stecken lassen (bzw. versuchen die Kurbelwelle beim abnehmen der Nabe nicht zu verdrehen), damit sich die Ausgleichswellen erst gar nicht verdrehen können.

Das macht man sowieso. Damit blockierst du aber die Gegengewichte nicht. D.h. die können sich trotzdem verdrehen. Übermorgen fängt dann deine Ölwannendichtung an zu lecken... Damit hat sich die Schummlerei gelohnt. Beim Compact hast du deutlich weniger Aufwand als beim "normalen" E46. Beiss dich durch

Zitat von Alexz

Mit den Geräuschen, die das Auto aktuell macht werde ich wohl kaum für nennenswertes Geld wieder los aber ja, am liebsten würde ich das Auto wieder loswerden und einen 6 Zyl holen. Ich verstehe aber nicht so ganz was mit den Nockenwellen falsch sein soll, vor allem wenn die Steuerzeiten passen? Und was könnte mit den Ausgleichswellen denn sein?

Von eingelaufenen Nockenwellen hast du schon gehört? Die machen auch Geräusche. Ölwechselintervalle haben auf jeden Fall Einfluss auch die Lebesdauer.

BMW N42: Typische Probleme & Haltbarkeit

Typische Probleme und Schwachstellen beim BMW N42: Steuerkette, Ölverlust ▻ Mängel ✓ Haltbarkeit des Motors

gebrauchtwagenberater.de

Was ist die Alternative, das Auto wieder verkaufen?

Wenn du die Steuerkette machst kannst du auch sehen, ob es Probleme mit den Nockenwellen oder der Ausgleichswelle gibt. Die N42 Motoren sind halt ziemlicher Mist und haben nur Probleme, nur wenn alles getauscht ist hast du ein zuverlässiges Auto.

Jetzt mal unabhänging von den Geräuschen, bei 150k muss die Kette auf jeden Fall aus, zusammen mit den Gleitschienen. Du kannst mit einem Schraubenzieher mal durch die Öleinfüllöffnung schauen, ob sich die Kette anheben lässt. wenn die "schlabbert" hilft der Kettenspanner auch nicht mehr

Üblicher Weise zeigt eine zu lose Kette Fehlermeldungen der Nockenwellensensoren an, weil die Werte ausserhalb der Toleranz sind,

Zitat von niemand

War seit über einem Jahr nicht mehr online.

Ist das Auto wohl in den Osten gewandert

Ich arbeite mit sowas, macht nen einwandfreien Job mit Win10

https://www.ebay.de/itm/396481410556?_skw=lenovo+v110&itmmeta=01JS4MZKYJ5M6J58F8G630WW7G&hash=item5c502235fc:g:YZkAAeSw90ln~4uF&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1ch9q9kpSbtu6gyLnTyrDLVFx0FXRJCmSGL4%2Fgdp8S6SLh69mWSktG7hNjan6CU%2BFTrKKRMWdYik0hOucNc%2BjUZb7ffibIqKnOPDfnGDD8prdIbJpnWV9EaMr0Wy%2F80E9xRgEAivczRmu5hdWvtzeurBQHIFxrJ6ZiBdKDi14XBy2ado9Xz%2FcJQGZfmgYR6Em2%2F%2BCCtAoRhVDAO4kMZrDhxthBeeR61vIZ3PmMN9OPxz4H94Rp9k4kAiBoy47fGBio%3D%7Ctkp%3ABk9SR96__pTJZQ

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Zitat von mauipascal

mittlerweile habe ich den VVT Motor getauscht; dieses hat aber zu keiner Verbesserung geführt.

Ich gehe nunmehr davon aus, dass es die Exzenterwelle ist. Das Problem haben die N42 Motoren ja alle, nach der Laufleistung.

Welle ist bestellt. Werde berichten, wenn ich die Exzenterwelle ausgetauscht habe.

Kannst du bitte ein Update liefern?

Zitat von Dr.Bob

Bei den zuletzt gebauten Modellen sind Außenspiegel mit den Flachkabeln ausgestattet.

Diese brechen mit der Zeit. Meist die rechten AS zuerst.

Ich konnte damals die Bruchstelle mit bloßem Auge nicht erkennen.

So sehen die Übeltäter aus.

IMG_4403.jpg

Dafür gibt es Reparatursätze, z. B. hier:

https://www.baum-bmwshop24.de/…ifahrerseite-67136961407/

Ich habe aber den kompletten Spiegel getauscht.

Ein Jahr später war der auf der Fahrerseite dran.

Ist halt ein Murks von BMW seinerzeit gewesen.

Alles anzeigen

527 Tacken, sind die verrückt?

https://realoem.com/bmw/de/showparts?id=AY31-EUR-05-2003-E46-BMW-316i&diagId=18_0643

Kabel nachgehen. Bank 2 ist Zylinder 3 und 4, zur Sicherheit dann ausstecken und Analogwerte auslesen