Wenn der Motor mit abgestecktem LMM genauso arbeitet wie mit abgestecktem LMM, dann ist das doch schon Mal ein Hinweis, oder nicht?
ja genau! Dass es nicht am LMM liegt! Denke es liegt am billigen Faltenbalg/Rohrkrümmer der verbaut ist. Gerne Tipps und Anregungen posten ich werde gerne auf alles eingehen damit mein Problem gelöst wird.
Danke für die Antwort
Lg Monkey
Hallo, also Falschluftquellen gibt es schonmal viele. Wenn du keine Lust hast alle abzusuchen (was langfristig sinnvoll wäre) müsste das wohl mal mit einer Nebelmaschine gesucht werden. MKL war an? Ansonsten mal mit passender Software die Lambdaadaptionen beobachten, wobei Falschluft schon eine der Hauptursachen ist. Da hilft erst mal nur prüfen und vielleiht noch mal den gewechselten Schlauch und alles was du dafür ab hattest auf richtigen Sitz prüfen.
Danke erstmal für die Antwort,
Nach Falschluft habe ich schon gesucht jedoch leider nichts gefunden (Nach einbau des Gummi Rohrkrümmers). Jedoch habe ich mich nun etwas durchgelesen und musste feststellen dass es wahrscheinlich auch an dem Billigschlauch an sich liegen könnte.
Werde noch einmal nach Falschluft suchen und nun einen von Leebmann bestellten Schlauch verbauen (auch wenn der Einbau die Hölle war und ich extra zur Werkstatt vom Kollegen der kleine Hände hat musste🥴😂)
Wenn es dann auch nicht klappt dann habe ich wirklich keine Ahnung mehr wie ich vorgehen soll. LMM wird es wahrscheinlich nicht sein weil er beim Abstecken genau gleich performed.
Leider habe ich auch keinen richtigen Inpa bzw keinen Kollegen der zur Zeit da einmal drüber zu schauen könnte.
Mit freundlichen Grüßen
Monkey
Habe total vergessen zu erwähnen dass es sich hierbei um einen 323ci aus dem Jahre 2000 handelt.
Guten Abend, und zwar habe ich ein Problem dass mich nun seit mehreren Monaten begleitet und leider nicht identifizierbar ist…
Nach dem Tausch einen Ansaugschlauches da er undicht war habe ich Probleme mit der Drehzahl (ist konstant nach dem sie sich eingeregelt hat unter 700), Abgas riecht verbrannt bei höheren Drehzahlen, und beim Kaltstart klackert und ruckelt der Motor (Regelt sich nicht ein erst nach 2tem starten regelt er nach)…Die Suche nach Falschluft hat nichts ergeben, kann mir leider nicht vorstellen was es sein könnte.
Vor dem Tausch des Schlauches musste ich kurz ohne Ansaugung fahren wobei er nicht mehr anspring und ich den Abschlepper rufen musste um zur freundlichen Werkstatt zu gelangen 🥴
