Ich bin echt kein Experte auf dem Gebiet, mein Bruder meinte nur dass er gut Geld dafür ausgeben hat.
Habe aber noch nicht damit ausgelesen, das mach ich wenn er das nächste Mal zu Besuch kommt. Hab jetzt nur mit nem 20 euro Amazon Obd Gerät ausgelesen, das wirklich nur die Fehlercodes ausgibt.
Inpa, rheingold und noch so paar kleine
Also mein Bruder hat irgendwelche teure Bmw Software zum auslesen, weiß aber leider nicht welche genau. Was genau ist I**A? Ist das ein bestimmtes Auslesegerät oder eine bestimmte Software?
Guten Tag,
Ich habe vor kurzem bei meinem e46 318d lci die Manschette neben dem Agr ausgetauscht, weil da Ruß rausgekommen ist. Dadurch lief der Wagen immer mit nur ganz wenig Leistung, hohem Verbrauch usw.
Jetzt ist allerdings dadurch anscheinend ein anderes Problem gekommen.
Wenn der Motor läuft kommt Qualm irgendwo aus dem Motorraum, sieht aus als wärs irgendwo darunter.
Bei mehr Drehzahl kommt mehr. Außerdem hab ich ab und zu ein knirschen gehört und das Auto hat manchmal einfach Gas gegeben? (Das mit dem Gas geben kann auch sein dass der Turbo früher gegriffen hat oder so).
Beim Auslesen sind die Fehlercodes P0402 und P0192 rausgekommen, ob das was damit zu tun hat weiß ich nicht, bin noch eher ein Laie was Autos angeht.
Was genau kann da jetzt kaputt sein und wie gehe ich da am besten vor?
Über ein paar Rückmeldungen würde ich mich freuen 
Macht natürlich Sinn den alten Thread nicht weiter zu führen weil es ja das gleiche Problem ist. Dann kann man ja alles noch einmal fragen was damals schon passiert ist.
Ich dachte es ist sinnvoller einmal alles übersichtlich zusammenzufassen. Hab noch nie vorher ein Forum benutzt, bin da nicht so im Bilde
Hast du denn die Möglichkeit deinen Wagen mit dem BMW spezifischen Tools auszulesen?
Würde ich als erstes mal machen bevor du wahllos irgendwelche Teile tauscht ...
Wenn du keinen Zugriff auf diese Tools hast kann dir evtl. jemand von hier aus deiner Nähe helfen, alles andere wird wohl wieder ein Glaskugelspiel ...
Mein Bruder hat die Original Bmw Auslese Software, die findet mein Auto aber aus irgendeinem Grund nicht. Ich hab mal mit einem normalen Obd Adapter ausgelesen, der findet nichts.
Hab mir jetzt aber einen Topdon Topscan geholt, vielleicht kann der da mehr finden.
(e46 318d m47 2004)
Also ich fange am besten mal von gaaanz vorne an.
Etwa im August ist mein Auto nicht mehr angesprungen, nachdem ich lange schnell gefahren bin und das Auto danach kurz ausgeschaltet habe. Kurz gewartet, ging wieder.
Dann mit der Zeit ist das häufiger passiert, besonders bei höheren Temperaturen.
Nach noch einer Zeit, circa nach einem Monat ist das Auto immer wenn ich ihn komplett warm gefahren hab und dann ausgeschaltet hab etwa 1-2 Stunden nicht angesprungen.
Erstmal hab ich das Motorsteuergerät gewechselt. Ich glaube es hat minimal was gebracht, kann aber auch falsch liegen.
Dann hab ich den Anlasser gewechselt, das hat tatsächlich circa einen Monat geholfen.
Dann gings aber wieder los, Auto startete nicht im warmen Zustand.
Hier im Forum wurd mir dann geraten, mal die Maße vom Motor zur Karosserie zu überbrücken, hat tatsächlich was gebracht damals.
Das ging auch circa 1-2 Wochen dann einigermaßen gut, mal bessser, mal schlechter.
Mitlerweile bringt aber auch das überbrücken nichts mehr.
Wenn ich beim anmachen sofort den Schlüssel durchdrehe, ohne zu warten bis die Lampen ausgehen und dabei Lichtautomatik und Klimaanlage ausgeschaltet habe, springt der Wagen vom Gefühl her öfter an.
Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende, bin relativer Anfänger was Autos angeht und würde mich über eure Meinung freuen.
Wär schön wenn da jemand eine schnelle Antwort geben könnte. Hab das Auto grad auf der Bühne und werd das so schnell da nicht mehr drauf bekommen
So ich hab das Auto jetzt auf der Bühne, an den Massepunkt an der Karrosserie komme ich problemlos ran. Der an dem Motor ist allerdings so eklig platziert dass ich da nicht ran komme. Gibts da irgendeinen bestimmten Trick um daran zu kommen?
(Auf dem Bild ganz hinten die graue Schraube muss von oben gedreht werden)
So hab jetzt einmal vom Massepunkt direkt an den Motor überbrückt, ist tatsächlich ganz normal angesprungen.
Denkt ihr ich muss dann das Massekabel komplett austauschen oder reicht es, die Kontakte einmal sauber zu schleifen?
