Beiträge von jhb

  • M52 Ticken wenn der Motor warm ist

    Zitat von lappy67

    Da gibt es Werkzeug und war das nicht ein Linksgewinde? Weiß ich nicht mehr 🤔


    Hab sowas gekauft.

    https://www.amazon.de/Anlseiod-32mm-Mutternschl%C3%BCssel-Wasserpum...

    Danke! :)


    Ich habe heute nach einer 30-minütigen Fahrt noch mal versucht, das Geräusch exakt zu orten.

    Wenn ich mein Ohr direkt über den Klimakompressor halte ist es mit Abstand am lautesten. Direkt oben am Block höre ich nur das normale Injektorgeräusch. Rechts vom Viskokühler ist das Geräusch auch deutlich leiser.


    Riemenscheibe, beide Riemen und der Lüfter laufen ruhig und eiern nicht.


    Ich werde mir das Tool für den Viskolüfter bestellen und die Tage mal den Riemen runternehmen.



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  • M52 Ticken wenn der Motor warm ist

    Zitat von lappy67

    Wenn der Motor kalt ist, einfach mal den Keilriemen entfernen und kurz laufen lassen. Wenn das Geräusch weg ist, kannst du alle rollen mal von Hand drehen und hören woher es kommt.

    In deinem Fall auch Mal kurz wenn der Motor warm ist. Aber bitte nur paar Sekunden.

    Das hatte ich auch schon vor, bin bisher allerdings immer beim Viskolüfter gescheitert. Habt ihr noch einen Geheimtipp, wie man das Teil losbekommt? Mit der Hammerschlagmethode hat es bei mir nicht funktioniert.

  • M52 Ticken wenn der Motor warm ist

    Zitat von niemand

    Das ist kein Ticken, guck mal ob die Kerzen fest sind.

    Müsste ich bei einer lockeren Kerze nicht eigentlich auch Symptome bei der Laufruhe oder beim Verbrauch merken? Der Wagen läuft nämlich absolut sauber, zieht voll durch und der Verbrauch ist gut (9L bei viel Stadt und schnellen Autobahnfahrten). Aber da der Check schnell geht, werde ich die Tage mal die Abdeckung abnehmen und prüfen ob alle fest sind.

  • M52 Ticken wenn der Motor warm ist

    Hallo zusammen,

    ich brauche mal eure Hilfe bei der Fehlersuche. Mein E46 (320i M52, Automatik, 126tkm) macht ein rhythmisches Ticken, das mich langsam wahnsinnig macht.


    Das Ticken tritt erst auf, wenn der Motor eine Weile gelaufen ist und länger warm ist.

    Kaltstart ist absolut ruhig, kein Ticken hörbar.

    Ich mache alle 10.000 km einen Ölwechsel mit 5W-40. Auch mit ganz frischem Öl hat sich nichts verändert (Hydros schließe ich daher fast aus). Ölstand ist auf maximum.

    Das Ticken ist drehzahlabhängig und ändert seine Frequenz mit der Drehzahl (Lautstärke ändert sich nicht).


    Ich habe versucht, das Geräusch zu lokalisieren. Es kommt meiner Meinung nach aus der Gegend der Klimaspannrolle / Riementrieb (Beifahrerseite unten).

    Meine Vermutungen:

    1. Spannrolle/Umlenkrolle: Lager am Ende, das bei Hitze anfängt zu tickern?

    2. Klimakompressor / Magnetkupplung: Gibt es hier bekannte Tick-Geräusche, die erst bei Wärme kommen?

    3. Riemen: Könnte eine Beschädigung am Riemen selbst dieses Geräusch verursachen?


    Im Innenraum ist es nicht zu hören, allerdings wenn die Fenster unten sind und ich z.B. an einer Wand vorbeifahre.

    Der Wagen läuft schon seit 15tkm mit diesem Geräusch und fährt sich auch sehr ruhig.


    Vor kurzem wurden DISA und der Steuerkettenspanner gemacht.


    Vielen Dank für eure Hilfe!


    6. Mai 2026
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  • E46 sporadischer Drehzahlabfall im Stand

    Zitat von Corsi von Donnerhall

    Hi,


    Tausch erst mal den Kühlerthermostat, und dann schau mal weiter. Ich bin kein großer Freund davon wild teile zu tauschen, allerdings wie ist denn die Wartungshistorie von deinem? Hast du alte Rechnungen zur Hand oder ggf eine Historie von BMW?

    Bis ca. 80tkm wurden alle Inspektionen in regelmäßigen Abständen bei BMW durchgeführt (nur Einträge im Serviceheft vorhanden). Danach habe ich Rechnungen von freien Werkstätten (auch in regelmäßigen Abständen). Soweit ich weiß sind am Motor und Kraftstoffsystem noch alle Originalteile verbaut.

  • E46 sporadischer Drehzahlabfall im Stand

    Hallo zusammen,


    ich habe seit ein paar Wochen Probleme mit meinem 320i M52 Automatik (Kilometerstand: 120tkm).

    Symptome:

    Im Stand fällt die Drehzahl sporadisch auf ca. 500 U/min ab.

    Meist stabilisiert sie sich wieder bei 600–700 U/min, aber manchmal pendelt sie zwischen 500–700 U/min, bis der Motor ausgeht.

    Die Drehzahlschwankungen sind bei kaltem Motor am stärksten und häufigsten.

    Kein Eintrag im Fehlerspeicher, selbst wenn der Motor abstirbt.


    Das Kühlerthermostat ist defekt, wird allerdings demnächst ersetzt. Kann dieses auch zu Drehzahlschwankungen führen?


    Im Netz habe ich von einigen Ursachen gelesen:

    Zündkerzen/ Zündspulen (Kerzen sind bei 80tkm neu gekommen)
    Kurbelgehäuseentlüftung

    Leerlaufregler

    LMM

    NWS / KWS


    Hatte jemand das gleiche Problem oder einen Tipp?


    Viele Dank im Voraus :)