Beiträge von Gorbi
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Moin!
Mal ein Update. Es wird immer schlimmer.
Das Auto steht nach wie vor bei der neuen Werkstatt. Der Werkstattmeister (wir nennen ihn Kurt) rief mich an und wollte mir etwas zeigen. Ich bin direkt hingefahren. Kurt meinte: Die Nockenwellenversteller (mir wurden 420 € pro Stück berechnet) sehen nicht neu aus. Die Exzenterwelle ebenfalls nicht. Die Magnetventile genauso wenig. Dazu kommt, dass laut seiner Aussage gewisse Schrauben und Laufscheiben (Riemenscheiben) gar nicht angerührt wurden, obwohl diese beim Kettenwechsel hätten demontiert werden müssen.
Das habe ich der ersten Werkstatt mitgeteilt. Natürlich hieß es dort, das könne nicht sein und so etwas hätten sie in 40 Jahren noch nie erlebt und so weiter.
Auf Nachfrage hat er mir Bilder seiner Bestellliste geschickt. Und siehe da … ich zeige es mal anhand der Bilder.
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Angeblich wurden neue Teile von Febi Bilstein verbaut, bei mir sind jedoch noch die originalen von BMW drin. Nachdem ich das so weitergegeben habe, wurde ich bis jetzt ignoriert.
Ich muss jetzt wohl rechtliche Schritte einleiten. Hat jemand damit Erfahrung und kann mir Tipps geben? Ich wäre sehr dankbar.
Kommen wir zum Auto: Der verbaute Exzenterwellensensor war von 2024 und extrem billig, kein Originalteil. Sah aus wie ein 20-€-AliExpress-Teil. Der Stecker des Sensors war außerdem verölt. Ich hoffe, das war das Problem. Der neue wird morgen verbaut. Ich bete …
Ich füge noch die anderen Bilder vom Kurt hinzu. Seine Erklärung mit der Ölwannen Dichtung usw. Kann ich nicht mehr wiedergeben. Vielleicht seht ihr da mehr.
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Beste Grüße und Danke
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Hey, danke für deine Antwort! Das ist eine berechtigte Frage. Auf der Rechnung ist der Sensor nicht aufgeführt. Nachdem ich das Fahrzeug nach einer Fristsetzung erneut hingebracht habe, wurden zwar Teile wie Zündspulen usw. getauscht, allerdings ohne Rechnung. Die aktuelle Werkstatt sagt, dass dieser Sensor dabei nicht erneuert wurde. Obwohl das gesagt wurde. Insgesamt hat mich die erste Werkstatt offensichtlich über den Tisch gezogen. Laut der neuen Werkstatt wurde dort sehr unprofessionell gearbeitet. Fehlende Schrauben usw…
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Hallo zusammen,
ich habe meinen E46 inzwischen in eine andere Werkstatt gebracht. Grundsätzlich wurde dort erst einmal nichts komplett Neues gefunden. Als ich vor Ort war, war das Problem mit der schnellen Gasannahme kurzfristig verschwunden. Nach der Abfahrt trat das Fehlerbild aber nach ca. 5 Minuten Fahrt wieder auf.
Der Motor geht aktuell zwar nicht mehr im Leerlauf aus, aber bei schnellen Gasstößen verschluckt er sich sofort wieder und ruckelt deutlich. Auch Aussetzer im Leerlauf merkt man.
Neu ist, dass diesmal zusätzlich der Fehlercode 2D29 abgelegt war. Daraufhin meinte die Werkstatt, dass das auf ein Problem mit dem Tankentlüftungsventil hindeuten könnte. Das Ventil wurde jetzt original bestellt und soll heute gegen 15 Uhr eingebaut werden.
Was uns zusätzlich noch aufgefallen ist: Am Stecker des Exzenterwellensensors war etwas Öl im Stecker vorhanden. Der wurde gereinigt, allerdings kam das Problem nach kurzer Fahrzeit wieder.
Jetzt heißt es erst einmal abwarten, ob der Tausch des Tankentlüftungsventils eine Besserung bringt. Falls nicht, wollte ich hier schon mal nachfragen, ob jemand noch weitere Ideen oder Ansatzpunkte hat, die ich im Blick behalten sollte. Exzenterwellensensors wird wieder teuer…hat die erste Werkstatt anscheinend beim Tausch der Ventilsteuerung nicht mit gewechselt.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.
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Danke für die Antwort!
Habe für den 05.01.26 kurzfristig einen Termin bekommen. Werde das dort mal schildern und prüfen lassen, ob die jeweiligen Sensoren getauscht und original sind.
Habt ihr eine Idee, wie ich am 5. bestenfalls vorgehe? Ist eine kleine Meister-Werkstatt, jedoch nur 200m entfernt. In wieweit die kompetent ist, weiß ich noch nicht. Manche reagieren ja ein wenig allergisch, wenn der Kunde Tipps geben möchte.
Liebe Grüße und vielen Dank
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Tourer Danke für deine Antwort!
Nur zum Verständnis…das bedeutet, die DME sagt soviel wie: „Ich gebe alles an Sprit, aber irgendwo kommt Luft rein oder der Sprit kommt nicht schnell genug an“?
Lg
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Hey Niemand,
erstmal vielen, vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Ich kenne mich persönlich leider nicht so gut mit Autos aus. Beruflich hatte ich in der Zeit extrem viel Stress und das war damals leider die einzige Werkstatt, die mich kurzfristig überhaupt angenommen hat – dementsprechend musste ich mich erstmal auf deren Aussagen verlassen. Mittlerweile glaube ich selbst, dass Ventilsteuerung und Steuerkette vermutlich gar nicht hätten gemacht werden müssen. Ist jetzt passiert, rückgängig machen kann ich’s nicht.
Zu den Teilen: Ob wirklich alles BMW-Original war, kann ich nicht zu 100% sicher sagen. Bei der Ventilsteuerung wurde mir gesagt, dass Originalteile verwendet wurden. Nachdem das Auto danach aber immer noch nicht richtig lief, war ich mehrmals wieder dort und habe irgendwann auch klar gemacht, dass ich sonst eine Frist setzen muss – ich habe eine Rechnung, ich habe bezahlt, aber das Auto funktioniert weiterhin nicht. Danach hatte man plötzlich wieder kurzfristig Zeit, hatte das Auto nochmal fast zwei Wochen da, und dabei wurden dann nachweislich BMW-Originalteile verbaut: Einspritzdüsen, Zündspulen, Zündkerzen und der Luftmassenmesser. Ob der Rest ebenfalls zu 100% Original-BMW ist, kann ich selbst aber nicht sicher belegen.
Zwischenzeitlich hat man mich mit abgezogener Ventilsteuerung nach Hause geschickt (Notlauf-So fuhr er ja „ok“). Das habe ich durch Zufall entdeckt. Daraufhin habe ich auch eine Frist gesetzt. Zu dem Zeitpunkt und auch jetzt, wissen die anscheinend nicht weiter. Auf meine letzte Anfrage wurde nicht mehr reagiert.
Da ich dem Auto aktuell keine längeren Strecken mehr zutraue und nicht mehr „rumprobieren“ möchte, muss ich spätestens im neuen Jahr zügig zu einer anderen Werkstatt, um das Thema endlich sauber zu lösen
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Hallo zusammen,
ich brauche dringend Hilfe, weil ich mit meinem BMW nicht mehr weiterkomme. Ich könnte wirklich heulen, dieses Auto macht mich nervlich kaputt. Dementsprechend möchte ich einmal eure Erfahrung anzapfen.
Fahrzeugdaten
- BMW E46 316i, Bj. 12/2004
- Motor: N46B18 (1,8)
- km-Stand: 141.000km
- Kraftstoff: Benzin
Fehlerbild (reproduzierbar)
- Sobald ich aus dem Leerlauf heraus einen schnellen Gasstoß gebe (oder beim Fahren abrupt wieder Gas gebe, z.B. im 2. Gang), ruckelt/stottert er sofort.
- Wenn ich dagegen langsam/gleichmäßig Gas gebe, läuft er relativ unauffällig.
- Kalt ist es deutlich schlimmer, warm aber weiterhin vorhanden.
- Leerlauf wirkt minimal unruhig (DZM schwankt leicht).
- Mehrfach ist er nach ca. 2 Minuten im Leerlauf einfach ausgegangen und danach erst nach mehreren Startversuchen wieder angesprungen (nach dem Start erst unrund, fängt sich dann).
- Motorkontrollleuchte war dabei teilweise an.
- Wenn ich an die Ampel fahre und die Kupplung trete, steigt der Verbrauch auf 10l und sinkt dann wieder auf den Norm-Bereich. (Video existiert)
Zusatzinfo: Laut Live-Daten/Adaptionswerten läuft der Motor dauerhaft zu fett. Die Lambdaregelung bzw. die Gemischadaption versucht ihn immer wieder magerer zu ziehen, aber das Problem kommt sofort wieder (besonders bei schnellem Gasstoß).
Fehlercodes
- OBD: P0302 (Zylinder 2 Fehlzündung), P0300 (mehrere Zylinder Fehlzündung)
- BMW-spezifisch: 29CE und 29CC (Gemisch-/Verbrennungsfehler)
Was bereits gemacht/neu ist
- Zündkerzen neu
- Zündspulen neu (bzw. getauscht)
- Einspritzdüsen neu/ersetzt
- Nockenwellensensor neu
- Exzenterwellensensor neu
- Luftmassenmesser (LMM/MAF) neu
- Valvetronic / Ventilsteuerung wurde komplett neu gemacht (alles getauscht)
- Steuerkette wurde ebenfalls bereits gemacht (Problem bestand meiner Erinnerung nach schon vorher)
Was noch NICHT gemacht/unklar
- KGE / Kurbelgehäuseentlüftung: noch nicht gemacht
- Kurbelwellensensor: unklar, ob schon erneuert wurde
- Unterdruck-/Falschlufttest (Smoke Test): bisher nicht gemacht
- Kraftstoffdruck/Regler/Filter: bisher nicht geprüft (zumindest nicht nachvollziehbar)
- Tankentlüftung/EVAP (Purge-Ventil): bisher nicht geprüft
Sonstige Info / Verdacht
Nach dem Kauf wurden Fehler einmal ausgelesen und gelöscht, kurz danach traten Rauch/ruckeln auf. Ich habe auch den Verdacht, dass das Auto eventuell schon vor meinem Kauf mit Problemen/evtl. abgezogener Valvetronic gelaufen sein könnte (nicht sicher).
Meine Fragen an euch
- Was wären eure nächsten, sinnvollen Schritte zur Diagnose, bevor ich die nächste Werkstatt aufsuche? 2700€ hat die letzte von mir genommen und das Auto läuft nach wie vor nicht richtig.
- Passt dieses „ruckelt nur bei schnellem Gasstoß“ eher zu Falschluft/KGE/Unterdruck, Kraftstoffversorgung, Kurbelwellensensor, VANOS/Valvetronic-Adaptionsproblem oder EVAP-Purge-Ventil?
- Wie würdet ihr das am schnellsten eingrenzen (Messwerte/Tests), ohne wieder unnötig Geld zu verbrennen?
Danke euch, ich bin gerade einfach nur noch genervt von der Nummer und will endlich die Ursache finden.
Lieben Gruß aus der Ecke FFM
Alex
