Könnte schon deine KGE sein....
Wie viele KM hat die Emma schon runter und wurde die schonmal gewechselt???
Wenn du über 100Tkm bist, dann würde ich die sogar schon vorsorglich tauschen 
Aber 2l sind schon arg viel. Ich muss i.d.R. nie mehr wie 1l nachfüllen,
wobei mein Ölstandssensor da schon lustig orange leuchtet.....
Wenn deiner bei 2l zu wenig noch keinen muchs von sich gibt, dann
könnte der Sensor evtl. hinüber sein 
Servus,
Im unbelastetetn Zustand passt das mit Sicherheit.....
aber wenn sie drauf sind, dann setzt mal neben dir noch 3 Freunde
ins Auto und leg 2 von deinen Winterfelgen in den Kofferraum.
Danach fährst du mal etwas schneller über eine holprige Strecke,
so 2-3 mal auf und ab und danach schaust du dir die Reifenflanken an....
Ich wette das die angeschliffen sind 
Also wird wohl bördeln, evtl. sogar ziehen angesagt sein
Servus,
die blaue Scheibe passt aber auch perfekt zu einem schwarzen Lack.
Der Keil ist von außen schwarz, nur die untersten 1-2cm sind leicht
bläulich am schimmern.
Von innen ist der Keil dann komplett blau.... 
Den schwarzen Keil finde ich persönlich nicht sooo dolle,
der wirkt etwas zu dunkel, aber das ist reine Geschmackssache.
Die Klimakomfortscheiben sind auch klasse, nur wist du hier wohl
beim wechsel noch ordentlich nachzahlen dürfen, wenn selbige nicht
schon vorher verbaut war.
Hallo erstmal 
Die Scheiben und Beläge kann man natürlich selber wechseln,
aber ein gewisses Handwerkliches Grundgeschick, sowie Ahnung
von der Materie sind unerlässlich, denn schließlich spielst du
da mit Sicherheitsrelevanten Teilen rum....
Die Inspektionen sollten alle 25Tkm oder 1x/Jahr erfolgen.
Je nachdem ob Inspektion 1 oder 2 fallen diese natürlich
unterschiedlich aus was den Preis angeht.
Außerdem gibt es regionale Unterschiede was die Werkstattkosten
angeht.
Am besten du fragst mal kurz beim BMW-Händler deines vertrauens an und lässt
dir die Preise für die Inspektionen durchgeben, dann weisst du genau
wie du Preislich liegst.
Aber deine geposteten Preise könnten in etwa hinnkommen.
Am besten du achtest darauf ob die Bremsscheiben bereits erneuert wurden
und ob die Querlenker + Hydrolager schon getauscht sind, denn die kommen
bei 100Tkm früher oder später eh dran
Reine Materialkosten sind hier nochmals knapp 300€.
Schau doch mal hier vorbei, da findest du eine Liste mit den wichtigsten
Punkten die du beim Kauf beachten/checken solltest.
Also wie gesagt, theoretisch ist es schon möglich.
Wenn deine Emma wiklich sooo knüppel hart ist,
dann wäre der Verdacht nicht von der Hand zu weisen
Wenn es wirklich so ist, dann solltest du aber schnell
Gegenmaßnahmen einleiten um ein weiters verziehen
zu verhindern. Evtl. eine Domstrebe einbauen, die
hält den Vorderbau zusammen und sollte zumindest
eine weitere verschlechterung vermeiden.
Aber ich kann es mir absolut nicht vorstellen das ein
Satz Federn mit OEM-Stoßdämpfer ohne weitere Änderungen
solche Ergebnisse hervor bringt, selbst mit viel Fantasie 
Sicher das Fahrwerksmäßig nicht doch mehr geändert wurde???
Möglich ist das theoretisch schon, aber bei einem "normalen"
Sport- bzw. Gewindefahrwerk mit Originalen Stützlagern usw.
kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen.
Außer einem Satz Federn hast du ja nix anormales verbaut.
Bei Komplettfahrwerken mit Uni-Ball Stützlagern usw. ist das
jedoch möglich da ja z.B. die UniBall´s kaum noch schwingungen
aufnehmen und dämpfen. Darum auch bei solchen Sachen immer
zusätzlich eine Domstrebe verbauen, denn die hält die Front "zusammen".
Du könntest mal die Schläuche überprüfen, vieleicht ist einer
etwas eingequetscht bzw. eingeklemmt. Durch die Querschnittsverengung
erhöht sich die fließgeschwindigkeit der Luft was evtl. zu Strömungs-
geräuschen führen könnte.
Oder einer der Schläuche ist undicht. Die austeretende Luft könnte
dann auch wiederum Strömungsgeräusche verursachen.
Das wären jetzt so meine ersten Ideen
Wenn ich mich nicht ganz täusche, dann ist die Sekundärpumpe zur
Schadstoffreduzierung in der Warmlaufphase damit die Emma Euro 4
bekommt.....
Bei kaltem Motor bläßt diese frische Luft ins Abgassystem damit
die Kats schneller auf Temperatur kommen.... (schlagt mich wenn
nicht ganz richtig 
)
Wenn du sie abklemmst dann hast du, bis der Motor warm ist,
einen etwas erhöhten Schadstoffausstoß.
Das würde eigentlich nur beim TÜV probleme verursachen,
im normalen fahrbetrieb sollte sich eigentlich kein Unterschied
bemerkbar machen 
Aber warum abklemmen wenn sie doch noch funktionstüchtig ist
Alles anzeigenmanu wie wendet man das Swirl Zeugs an?
ich hab auf der Motorhaube, am Dach und auf der Heckklappe lauter feiner Kratzer vom Vorgänger, vermutlich von einer miesen Waschanlage oder einer miesen Poliermaschine, die in bestimmten Lichteinfällen sehr unvorteilhaft aussehen.
Was hast du sonst noch für Tipps? Ich hab "Kratzer EX", das es auch immer wieder mal bei Aldi Süd gibt. Damit kann man sehr gut Kratzer beseitigen, aber ich denke nicht dass es für Große Flächen geeignet ist.
MfG
Das Swirl X kannst du per Hand oder mit der Maschine verarbeiten.
Es ist eine relativ milde Schleifpolitur mit der man sehr gut Hologramme
und feine Kratzer entfernen kann. Damit solltest du eigentlich den Großteil
der einen Kratzer entfernt bekommen.
Die etwas stärkeren Kratzer, die danach noch übrig sind, kann man dann
mit dem Scratch X auspolieren. Das ist eine etwas stärkere abrasive Politur
die man eher Lokal auf dem Kratzern anwendet.
Hier kann man per Hand, zur Not auch in mehreren Anwendungen, die
restlichen Kratzer auspolieren.
