Beiträge von evo-formy

Dass Fehlerspeicher auslesen nicht günstig ist, sollte klar sein.
Wo kommst du denn her? Hier gibt es viele Mitgleider mit Interface und Software, welche es ggf. machen könnten.

Gruß

Hi,
ja das kann sein, denn der Raildruck ist abgefallen, als kein Diesel mehr aus der Vorförderpumpe kam.

Also: Fehlerspeicher löschen... fahren ... FS auslesen.

Dann weißt du mehr

Gruß

Hi,
Raildruck ist der Druck in der gemeinsamen Leitung ("common-rail") der injektoren.
Sieh dir doch mal eine schematische Darstellung eines commonrail Motors an.

Wenn der Druck zu niedrig ist, gibt es entweder ein Leck, oder die hochdruckpumpe liefert zu wenig Druck.

Mit der Kompression der Zylinder hat das nichts zu tun

Gruß

Keine ahnung, ob es eine 10er war.
Ich finde das aber wirklich seltsam.
Deshalb kommen bei mir nur noch H&R Platten drauf.
Sind im EK nicht wesentlich teurer

Nun genug gespamt... Weitermit fragen oder Antworten zum eigentlichen Thema

Gruß

Naja, dann frag doch mal filipe. Da das nabenloch zu klein war, versuchte er es mit Gewalt. Tja, dann ist die neue "Nabe" der spurplatte geplatzt.

Bei ihm ist es kein Einzelfall. Soviel zum Thema passgenau

Gruß

Achso, dann ist es eigentlich Wurst, ob die Bohrung größer ist, als die Schraube.
Hauptsache die Platten passen am Nabenloch.
SCC soll in punkto Genauigkeit sehr bescheiden sein und nicht auf die Radnabe gehen .

Gruß

Schick am besten alle zurück und hol dir welche von H&R.
Ich hab die auch verbaut.
Der große Vorteil bei den H&R ist, dass das Gewinde nicht einfach ins Alu geschnitten , sondern eine Stahlbuchse mit Gewinde ins Alu gepresst wurde.
Ich persönlich traue den anderen Systemen nicht!

Gruß

Wenn ihr Schlauch Nummer 12 nehmt, bekommt ihr den Unterdruck und NICHT den Ladedruck angezeigt.
Denkt daran

Gruß

Das ist Wurst ob 17,18,19 oder 20".
Es geht ausschließlich um Felgenbreite und die ET

Hi,
ich brauch momentan mit Winterreifen 6,6 Liter (nachgerechnet)
75% Land ;10% AB; 5% Stadt (ca)

Gruß