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So, der Haufen fährt wieder…………………… Neuer Kurbelwellensensor, und schon sprang er an. So ganzrichtig kann ich mir keinen Reim darauf machen. Ich denke aber, dass dieoriginale DME definitiv einen weg hatte. Denn dieses rhythmische Klackern vonDK und Kraftstoffpumpenrelais kann ja nur von der DME gekommen sein. Eventuellwar daran aber auch dieser seltsame Massekontakt Schuld. Der KWS hatte wohlschon länger einen weg, ohne dass in den Fehlerspeicher zu schreiben. Ichschrieb ja im ersten Beitrag sch…

So, will mal ein update posten. DME und EWS getauscht und mit dem dazugehörigen Schlüssel gestartet. Der Wagen sprang sofort an und lief perfekt. Für etwa 15 Sekunden [Blockierte Grafik: https://www.e39-forum.de/wcf_wbb4/images/smilies/cursing.png] . Neu gestartet, sprang sofort an. Für etwa 15 Sekunden. Danach ließ ich die Zündung an und habe ausgelesen. Diesmal stand "NWS Auslass Phasenlage Flankenadaption außerhalb Toleranz" und "KWS Drehzahlsignal unterbrochen". Beim Auslesen gab es plötzlic…

Hallo, ich hoffe hier auf ein paar Tipps zur Fehlersuche beim N42 Motor. Folgender Fehler tritt beim Auto meines Sohnes auf: Zuerst lief der Motor normal, an der Ampel kam es manchmal zu ganz leichten Drehzahleinbrüchen. Sonntag wollte das Auto nicht mehr anspringen. Gaspedal einmal voll durchgetreten beim Anlassen, Karre springt an Fehlerspeicher sagt: -Abbruch DV-Adaption wegen Umweltbedingungen -Drosselklappenadaption – Abbruch beim Wiedererlernen -Federprüfung DK Steller öffnende Feder -Fede…

Genau so wie Dietmar schreibt. Gasanlage abschalten, Adaptionen löschen und 100km ausschließlich auf Benzin fahren. Wenn der Fehler dann weg ist, liegt es an einer falsch eingestellten Gasanlage. Wenn nicht, weitersuchen. Aber zuerst würde ich das ausschließen. Gruß Jens

kleines Update nach fast einem halben Jahr (weil die Frage gerade wieder aktuell kam): Fehler trat bisher nicht wieder auf. Repariert wurde gar nichts..................... Gruß Jens

Na ja, es kann ja nur noch ein Riss im Gehäuse bzw. Lagerbock sein. War beim 530 E39 meines Sohnes auch so. Irgendwann hat es dann gescheppert und das Teil zerbrach gänzlich. Aber die Stelle muss doch zu finden sein. Alles mit Bremsenreiniger sauber machen, nur ein kleines Stück fahren und alle paar km mal gucken. Gruß Jens

Hallo, vergiss diesen Rostumwandler. Das funktioniert nicht. Entweder raustrennen und neues Blech drauf oder grob abschleifen und dann mit PeloxRE (Rostenferner) den Rost RESTLOS entfernen. Dann grundieren, spachteln und Lackieren. Ich habe das Ganze am Coupe durchgezogen, wenn ich Zeit habe, mache ich eine Fotostory draus. Was du bei der Rostenfernung auf jeden Fall brauchst, ist Zeit. Den Rostenferner muss man auftragen, einwirken lassen, abwaschen und das Ganze so lange, bis das Blech wirklic…

Hallo, sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen. Diese Werte standen nur im Fehlerspeicher. Bin dann mit Laptop gefahren und habe die Livewerte beobachtet, die waren alle im grünen Bereich. In den letzten 2 Tagen trat auch kein Fehler mehr auf. Gruß Jens

Hi, dann hoffen wir doch mal, dass es wirklich nur der Sensor war. Ich habe 2 Compact in der Betreuung. Bei dem von meiner Tochter waren auch immer die Fehler hinterlegt, die du gepostet hast. Nach Löschen waren die immer eine zeitlang weg, kamen dann aber wieder. Diagnose: Excenterwelle verschlissen, aber halt nicht ganz am Ende. Am Ende habe ich den Sensor abgeklemmt und das Auto fährt auf Drosselklappe. Der Motor ist damit übrigens laufruhiger als der 2. ti von meiner Frau. Ich denke mal, das…

Hi, der Compact meiner Frau macht gerade ganz lustige Dinge……………………………….. 316ti N42 Vor zwei Wochen hat er das erste Mal gesponnen. Er gab periodisch selber Gas. Also an der Ampel ging die Drehzahl von 800 – 1800. Etwa im 2 Sec Rhythmus. Ich habe den Laptop angehängt. Drin war der NWS und Zündaussetzer auf zwei Zylindern. Fehler gelöscht, Motor läuft wie ein Bienchen. Gestern früh auf dem Weg zur Arbeit der gleiche Fehler. Auf dem Weg zurück auch. Laptop sagt sinngemäß (habe es nicht gespeichert…

Eine Frage fällt mir noch ein.............................. Woran erkennt man, ob bereits ausgeschäumt wurde?

Hmm, jetzt bringt ihr mich wieder ins Grübeln. Aber ich denke, ich lass den doch stehen. Ist ein 99er, die Gefahr ist da doch recht hoch. Und derzeit habe ich den Compact funktionsfähig. Und nach der Motorrevision sollte in 1-2 Monaten auch das Coupe wieder laufen. Aber so aus Vernunftgründen denken wir halt gerade drüber nach, aus 3 Autos 1 zu machen. Meinen E38 schlachte ich, Compact und Coupe sollen dann verkauft werden und ein Touring dann als einziges Auto bleiben. Zum Glück habe ich für di…

(Zitat von Tourer) Das klingt sehr gut. Genau, mit T meinte ich einen touring. Mal gucken, auf den Bildern macht er erst einmal einen sehr guten Eindruck. Gruß Jens

Hallo, ich habe gerade einen 99er 328iT im Auge. Wie kann ich das Problem mit der ausgerissenen Hinterachse zuverlässig diagnostizieren? Bin mir nicht sicher, ob ich auf die Bühne kann. Tritt das Problem eigentlich bei allen Karosserievarianten auf? Es ist ein Automatik, da dürfte ja die Belastung eigentlich nicht ganz so hoch sein wie bei Schaltern, oder!? Gruß Jens

(Zitat von Tourer) Oh, das hatte ich wohl überlesen . Aber stimmt, Problem ist das Gleiche .......

Hallo, welchen Motor hast du denn verbaut? Ich schätze, den N42? Da läuft die Valvetronicwelle gern mal ein. Das spürt man wohl am unrunden Leerlauf und Leistungsverlust. Je nach Verschleißgrad muss das auch nicht unbedingt im Fehlerspeicher sein. Gruß Jens

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken, mir ein Dynavin N6 zuzulegen. Hat zufällig jemand aus dem PLZ Gebiet 388* so ein Teil und könnte ich mir das mal anhören? Besonders der Empfang würde mich sehr interessieren. Da liest man ja einiges von "grottenschlecht" bis "besser als mein BM54 vorher". Gruß Jens

Und wieder einer mit M43 und Pleuellagerschaden. Ich finde, bei dem Motor liest man das recht oft. Meiner ist auch gerade beim Kurbelwelleschleifen Mich würde echt mal interessieren, was da das Problem ist. Es trifft ja fast ausschließlich den M43B19OL. Die anderen M43 laufen und laufen und laufen........ Gruß Jens

Zum Öll fällt mir noch ein: Bei unserem 316ti war am Anfang auch sehr viel Öl am Motor. Nachdem ich fast alle Dichtungen gewechselt hatte, habe ich den Schuldigen gefunden. Es war einfach nur der O-Ring, der die Peilstabführung zur Ölwanne hin abdichtet. Pfennigartikel und schnell gemacht. Seit dem ist die Karre dicht. Der VVT Test würde mich auch interessieren. Soweit ich weiß geht der nur mit DIS. Gruß Jens

Hi, du findest im Netz nichts zum E65? Guck mal im 7-forum.com. Da treibe ich mich auch rum. Und es gibt ein Unterforum für den E65. Gruß Jens