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Gammel kommt fast immer von innen. Radhäuser, wie auch Schweller, Türen, Heckklappe... Einfach mal suchen, du bist da nicht der Erste Vorbeugen ist deutlich günstiger und besser, als zuschweißen lassen.
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Das waren mal Abläufe für die "chemischen Bäder" während der Fertigung (reinigen, KTL, etc). Kannste du also verschließen lassen. Das wird aber sicher nicht die einzige Stelle mit Rost sein
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Vanos hat damit nix zu tun. "Lambdareglerabweichung" ist doch fast immer Falschluft, klemm mal den LMM ab und probiers nochmal.
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Ansonsten für das Lenkgefühl mal die Hinterachse überholen, falls noch nicht geschehen
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Genau, Gummi ist nach 20 Jahre nicht mehr frisch...
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1. Na am ehesten die mit Druck. 2. Ich würde mit dem Kreuzgelenk anfangen. An der Zahnstange sollte das Spiel durch Wärme nicht spürbar größer werden und außerdem kann man es auch einstellen. 3. Die Lenkstange passt nur in einer Position ans Lenkgetriebe, eingestellt wird über die Spurstangen. Auch Lenkgetriebe haben Fertigungstoleranzen.
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Also wenn man die Zündspulen nicht mehrfach mit Masse verbindet, entsteht woanders ein Durchgang auf Masse?
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Was hat es da mit dem Stromdieb auf sich? Das ist doch der genannte Stecker, der nach F3 zum Motorkabelbaum führt Zieh den doch mal raus...
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Hab mich mal wieder durch das WDS geklickt: Nach der Sicherung F3 geht es über X6053 (weiß, 8 Pins) in den Motorkabelbaum, scheinbar ist dort ein Verbinder integriert (X6965). X6965.png Also dort mal messen: X6053, X6054.png
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Stecker am Steuergerät (bzw die daneben zum Motorkabelbaum) abnehmen, dann nochmal an der Sicherung und ggf die einzelnen Leitungen am Stecker mal messen. https://www.ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43_Pinout
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Dann ersetz die Sicherung doch mal durch eine Glühbirne, Durchgangsprüfer o.ä. und zieh mal nacheinander die Stecker der gelisteten Teile ab. Ich würde dort anfangen, wo du zuletzt dran rumgefummelt hast Und schau mal, ob du nicht die Verkabelung zerquetscht hast