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(Zitat von mnaglo) Ziemlich genau so. Tank am besten voll. Dreh die Anzeige auf max und verfolge die 2 Kabel. die gehen unterm Auto lang zum Steuergerät. Sind direkt mit dem Schalter innen verbunden. Wenn der Tank dann leer ist kannst so ein Mittelding einstellen das die Anzeige vorne halbwegs stimmt.

Brauchst nen BMW Tester

Fehlerspeicher auslesen als erstes! Dann muss das Dach, von jemanden der sich damit auskennt, anhand von Soll und Ist werten der Gestängestellung geprüft und entsprechend repariert werden.

Jap, auf der anderen Seite ist Rückfahrlicht

Leider ist nur ein sehr sehr geringer Prozenteil vom E46 in einem Zustand wo sich der Aufwand rechnet. Die meisten sind entweder verlebt, verbastelt oder der Halter chronisch Pleite. Mir wärs anders auch lieber, da würde man auch nicht so dreckig^^

Naja wenns Loch nur bisschen ausgerissen ist kaufst dir so locker 4 oder 5 Jahre. Und beidseitig Radlager tauschen ist ja nicht die schnellste und günstigste Arbeit an nem Auto das man erst mal noch 5 Jahre bewegen muss das sich das nur im Ansatz rentiert. Und vll sind ja die Radlager erst 2 Jahre alt was es sinnfrei macht die zu zerstören. Den Pfusch verkauf ich seit über 10 Jahren so, beschwert hat sich da noch keiner bei mir, ganz im Gegenteil die waren immer froh das der Kostenrahmen ein gan…

Da ist ein kleines Stückchen weiter unten auch noch ne 6er Schraube von der Gegenfeder der Valvetronic, die wird gern mal erwischt. Meißel ist doch ein bisschen grob, wennst bisschen wackelst geht die schön raus. Obs locker ist sieht sofort wenn man sie bisschen drehen kann.

Wenns die richtigen 3 Schrauben waren, mußt jetzt wackeln oder bisschen mit nem Schraubendreher hebeln. Merk dir aber die Stellung des Mitnehmers der Pumpe an wenn sie rausziehst. Das erleichtert den Einbau sehr.

(Zitat von Matze1) 1400€ Ohne Rechnung ist mal ne heftige Ansage. Das hätts bei uns nicht gekostet mit Rechnung. Wenn da jetzt noch Späne drin sind würd ich da schleunigst nochmal hinfahren! Gern wird das Kettenrad der Kurbelwelle falsch herum eingebaut! Dann hast Späne im Öl. und wenn die Öllampe im Stand leuchtet wurde sicher die Ölpumpe nicht richtig kontrolliert und irgendetwas verstopft diese!

Naja neu ist immer teurer als gebraucht ‍♂️. Und wann was wie angelernt werden muss kann mittlerweile dank der vielfalt der steuergeräte auch niemand mehr sagen. Da stimmen meist nicht mal die Werkstattunterlagen. Das hat nichts mit Kompetenz zu tun.

M3 hat doch nen anderen Innenspiegel hast Foto? Original wär der Oval. Guck in mobile da sind oft US Schlachter drin. Der Spiegel wird normal nicht kaputt.

Kannst das Ankerblech in der mitte durchtrennen und wieder zusammenschweissen. Kannst die Öffnung mit Gefühl grösser schneiden, dann gehts auch so drüber. Oder, wenn nur die Handbremsbefestigung ausgerissen ist, fahr zum VW Händler und hol dir so Unterlegscheiben und nimm die. 776F3057-3CF7-4E75-885B-4D7C022213CD.jpeg

Du kannst das nicht so einfach wechseln, auch die WFS steckt auf der Platine. Das kommt doch sicher teuerer als einen US-Spiegel aufzutreiben! Besorg dir einen 315MHZ Fernbedienungeinsatz um die Schlüssel zu 100% ausschliessen zu können! https://www.ebay.de/itm/372972118858 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Dann würd ich erst mal das GM angucken bevor du den Spiegel tauschst, der ist in der Regel nicht defekt. Und ich hoffe du ben…

Runflat am E46? Warum? Das ist auch ein riesiges Zusatzgewicht.

Der durchsichtige Punkt beim E46 ist ein Sensor der bei einem Tunnel die Kombibeleuchtung einschaltet. Einfach mal zu halten. Bei den Modellen mit LED (E83, E6x usw) leichtet das Led wenn der Schalter auf A steht für das aktivierte Kurvenlicht und blinkt wenn eben das einen Fehler hat.

(Zitat von Der_feine_Herr) Das Schalten innerhalb der Schiene, war kein Schalten. Das ist bei den alten Getrieben die Gangsperre das das Getriebe nicht höher schalten kann. War fürn Anhängerbetrieb gedacht.

http://de.bmwfans.info/parts-c…s_for_head_lamp_cleaning/ Mehr gibts nicht

Besser wäre is in deiner Nähe jemanden zu suchen der sich mitm E46 auskennt! Bei BMW wirst da mittlerweile niemanden mehr finden! Oder besorg dir ein diagnsoetool von bmw aus bekannten quellen für paar euro. Wer lesen kann (kann beim händler oft nicht jeder) kann das ding bedienen und auch jeden fehler selber finden.

Kge komplett ersetzt? Auch geprüft das der Anschluss am Ölstab durchgängig ist in die Wanne? Die Drehzahl kann auch schwanken weil der DME Datenstand nicht passt. Zündaussetzer im Stand ohne klare Ursache sind beim M54 auch gern mal schlecht abdichtende Ventilsitze gewesen. Ohne da am Auto mit nem Diagnosegerät zu stehen ist echt schwierig. Weil auch der Tausch deiner Lambdasonden den du beschrieben hast sieht mehr nach Versuch aus als nach klarer Diagnose. Auf die Art baust du dir halt irgendwe…

Hast du die KGE schon erneuert? Software wieder auf Serie geflasht? DISA mal angeschaut? Leerlaufsteller verursacht keine Zündaussetzer, den merkst wenn dein Standgas komische Sachen macht.