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(Zitat von M54B25) Hab halt noch eine M50 Ansaugbrücke rumfliegen und würde die aber gerne in Verbindung mit etwas mehr Luftzufuhr nutzen. - Ansaugschnorchel an Luftführung vorn über Schlossträger - größerer Lufftilterkasten mit größerer Filterfläche vom Diesel - Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe und LMM ohne Verwirbelungen Das war so grob die Idee.

Moin moin, da ich beim 323Ci grad übergangsweise nur einen Pilz drauf habe statt des Luftfilterkastens (fehlt mir leider), spiele ich seit Wochen mit dem Gedanken ob ich denn überhaupt einen für den 323Ci brauche. Gibt es nicht enorme Größenunterschiede bei den Luftfilterkästen zwischen Diesel/ Benziner? Rein theoretisch haben 6Zylinder Turbodiesel meist einen weit größeren Durchlfuss und dementsprechende Luftfilterkästen. Weiss da zufällig jemand mehr oder hat sogar schon nen anderen Kasten von…

(Zitat von kall3) Es sind folgende ringe soweit ich es bisher gelesen hab. 1 ring außen Pro Seite 1 ring innen pro Seite 1 ring vorn innen zum Stirnrad. Also an allen stellen adaptiert wo es komplikationen gibt.

Hab nen Typen aus Russland gefunden der ständig E30 und E36 innereien in E46 Differentialgehäuse baut. Er lässt dafür CNC gefräste adapter machen die jeweils vorn und seitlich ran kommen https://a.d-cd.net/QEAAAgBLzuA-960.jpg Meint ihr man bekommt in DE einige zusamme für nen Groupbuy? Wäre mal die günstige Lösung für sperrdiffs statt der M3 umbau oder KAAZ usw.

(Zitat von M54B25) oh peinlich... echt interessante Videos dabei, man spürt die 2000er (Zitat von niki759) Perfekt, danke für die links. Echt interessante Werbungen bei.

Gibt es eigentlich noch mehr interessante alte E46 Werbeclips wie diesen? youtube.com/watch?v=YSX625PjpAI

I hams da wieder eim Frage... Gibt es eine günstige Alternatvive zu den Apps inkl. OBD2 Adaptern mit denen ich kleinigkeiten am E46 programmieren kann wie zB US-Standlicht?

Auch der CatchTank sieht nach 400km ziemlich effektiv aus, hab nun noch mit Stahlwolle aufgefüllt um eine stärkere Filterwirkung zu erzielen. [Blockierte Grafik: https://s18.directupload.net/images/190804/655ufebu.jpg]

So, aktuell noch testweise in der Gartenschlauch Lösung... [Blockierte Grafik: https://s18.directupload.net/images/190804/tn6oubzx.jpg] [Blockierte Grafik: https://s18.directupload.net/images/190804/9qbvmuf7.jpg]

Aktuell steht folgendes in Planung bzw auf der ToDo Liste... - Ventildeckeldichtung und Zündkerzen wechseln - Fahrerseite Schloss reparieren, ZV hängt etwas fest beim Öffnen - Aupussdichtung wechseln - Ersatzdiff holen und 100% sperren, schweissen. - Difflager, Kardanwellenlager und Hinterachslager wechseln

Servus Leute, nun zum Auto... es ist nen E46 Coupe 320Ci mit M54B22 geworden, natürlich Schalter, etwas verranzt aber das ganze wird nach und nach erledigt. Zu aller erst wird der Hobel technisch wieder fit gemacht und dann folgen einige Umbauten die den Spaß erhöhen. Bisher erledigt: - KGE entfernt und OilCatchTank verbaut - Ölfitergehäusedichtung gewechselt - A und C Säulenverkleidung wieder halbwegs die Polster festgeklebt - Lack teilweise aufbereitet...ist nen großer Akt da der Vorbesitzer w…

An sich ging es einfacher.... 1. Hardischeibe mit 18er Maulschlüssel und 18er Nuss auf Ratsche lösen (immer nen Stück weiter drehen so dass die schrauben unten zugänglich sind und mit handbremse blockieren, dann weiter drehen) 2. Endtopfgummis lösen (besser als abschrauben da die gerne rosten) 3. Mittelschalldämpferhalter runter nehmen (4 x 13er nuss zwei mal) 4. Hitzeschutzblech runter nehmen (einige 10er Schrauben) 5. Kardanwellengelenk raus nehmen (glaube 4 13er) dann kannst die Kardanwelle n…

(Zitat von M54B25) Recht hast du ja Ist aber wie gesagt nur ein Provisorium und wird die Tage durch ordentliche Schläuche ersetzt. Fotos folgen... AU wäre nen Vergleich zu Originalwert echt interessant. Schaue nach ob ich meine AU bescheinigung noch hab.

(Zitat von Luggi) Zur nächsten HU ists noch nen Jahr aber werde berichten. Bemerkbar ist aufjedenfall nen gringerer verbrauch, hänge etwas mehr am Gas seit dem Umbau aber um ca. 0,8 Liter gesunken.

Kurze Frage: Beim 320i M54 folgendes erneuert: -Ölfitergehäusedichtung -Ölmessstabdichtring -Ölfilterdichtung -KGE es kommt dennoch Öl am Vorderen Block etwas weiter oben (höhe Ölfiltergehäuse). Ist das wohl der Stirndeckel? (Anleitung im Forum vorhanden?) Vielen dank vorab

So, gestern beim Wechsel der Ölfiltergehäusedichtung auch gleich mal die KGE rausgeschmissen und nen OilCatchTank verbaut. Zwar alles etwas Provisorisch aber hält soweit dicht (Gartenschläuche als Notlösung da ich gerade keine passenden Silikonschläuche zu Hand hatte). Seit gestern 40km testfahrt. Bisher alles top, alles dicht, motor zieht gefühlt besser durch und das Abrollen/vom gas gehen ist weicher. Zum ölverbrauch bei 40km natürlich noch keine Aussage möglich. Fotos folgen heute sobald ich …

(Zitat von ParadoX) Wie im Thread schon beschrieben verschlechtert sich die OZ durch die Ölgase um wenige Oktan nach unten. Somit beim Ausbau der KGE (98Oktan getankt, 98 Oktan im Brennraum)

Hab jetzt auch erstmal ne OEM wieder eingesetzt aber denke für den Drifteinsatz mit 100% Sperre wird die nicht land mitmachen.

Also nochmal vor und Nachteile zusammen gefasst. Vorteile: - weniger Bauteile die Verschleißen - weniger Wartungszeiten da Bauteile ersichtlich oben liegen - geringeres Risiko eines verstopften Kurbelgehäuses durch Gase und einer defekten KGE - bei guter Filterwirkung steigerung der Oktanzahl um 1-4 Oktan. (geringerer Verbrauch möglich) - kann optisch auch zum Hingucker im Motorraum werden (wenn man schicke Schellen, Schläuche und Oilcatchtanks nutzt) - keine Verschleißteile die irgendwann wiede…

(Zitat von niemand) Sollte da nen link angeheftet sein? ¯\_(ツ)_/¯ Sorry jetzt das verschobene erst gemerkt