Servus Mark,
Es gibt eine relativ gute Anleitung zum tausch der KGE.
Ist sogar am Beispiel eines M52TU erklärt 
.
Zum tausch benötigst du die hier aufgeführten Schläuche (4 Stk.)
sowie das Druckregelventil. Bitte auch die Dichtung an der
Drosselklappe mit tauschen 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscn1368drbr.jpg]
Die Ansaugbrücke must du nicht demontieren, aber sämtliche
Akkustikabdeckungen sowie die Verteilleiste auf der Einspritzbrücke.
Ebenso die Drosselklappe, die DISA, den Leerlaufsteller, den kompletten
Ansaugtrakt (LuFi + Schläuche), den Microfilter.......
Schau halt mal in die Anleitung, da ist alles aufgeführt.
Das ganze ist eine extrem fummelige angelegenheit, also plan mal lieber
einen Tag arbeit ein, damit setzt du dich selber nicht so unter Zeitdruck!
Hab, heute alles abgeholt, Entlüftungsventil und die 4 schläuche, natürlich Kaltland Ausführung!
Bez. beim 140€, nur eines ist komisch auf deinem Bild ist der Dichtring für die Drosselklappe aus gummi, mir haben sie nen Metallring mitgegeben!?
Hat mir das im Rechner auch nochmal gezeigt und dort ist es auch so drin! Hoffe das passt nicht das ich alles ab hab zusammenbauen will und die DK dichtung passt net!
Na wenn er dir die Dichtung anhand deiner VIN rausgesucht hat
und genau diese Teilenummer bestellt hat, dann sollte das auch die
richtige sein
Meine (M54B22) ist zwar aus Gummi, aber die hat auch eine ander
Teilenummer als deine. Ich würde hier einfach mal auf deinen 
vertrauen.....
Zur Not kannst du deine VIN (die letzten 7 Zeichen deiner fahrgestellnummer)
auch mal hier eingeben (unter
"Identifikation BMW über VIN") und dann schaust du unter "Kraftstoffaufbereitung"
nach der Nummer der Profildichtung und vergleichst diese mit deiner gekauften.
Jap, hat er anahnd der VIN rausgesucht, laut ETK stimmt das auch, na dann bin ich morgen mal gespannt! 
Na dann wünsch ich dir mal viel Spaß morgen beim rumgefummeln ..... 
Und wenn du das ganze geschafft hast OHNE die Ansaugbrücke runterzubauen, dann zieh ich meinen Hut vor dir!!!
Und wenn du das ganze geschafft hast OHNE die Ansaugbrücke runterzubauen, dann zieh ich meinen Hut vor dir!!!
Jetzt sag mir nicht das du dafür die komplette Ansaugbrücke demontiert hast 
Ich wollt jetzt auch grad sagen, hab jetzt genug darüber gelesen und auch das Tutorial schon ausgedruckt, soll ne ganz schön fummelige arbeit sein aber bisher hab ich noch nirgends gelesen das die Ansaugbrücke demontiert wird. Hoffe nur ich werd fertig bis zum abend, hab Nachtschicht!
Fummelarbeit ist noch milde ausgedrückt
Die meisten Schrauben und Schellen sind so positioniert,
das man A: nicht dran kommt und B: die meisten garnicht
sieht bzw. findet 
Gerade beim Faltenbalg und der DISA + Zubehör wirds ziemlich
friemelig.
Die Verbindungsleitung durch die Ansaugbrücke zu quetschen
und dann noch an der KGE anzustöpseln hat mich beinahe zur
weisglut getrieben, aber nach 15min. war auch das geschafft
Einfach a bissel Öl an den Verbinder und immer kräftig drücken,
denn den Bajonettverschluß kannst du vergessen da du weder
Schlauch noch KGE so weit verdreht bekommst 
P.s: Eine Flexverlängerung für die kleine Ratsche spart dir viel Zeit
und Nerven
