Leerlaufruckeln - einige Fragen - Interpretation OBD Werte - e46 330

Hi Leute,

mein Bimmer, ein E46 330 mit 85.000km, hat seit einiger Zeit Leerlaufruckeln. Es fing letztes Jahr harmlos an - kaum spürbar - selten auftretend. Mitlerweile ist es deutlich spürbar. Ich dachte zunächst an die Kerzen (waren die ersten) - diese wurden getauscht - keine Veränderung. Hinzu kommt, dass ich seit einiger Zeit ein lautes Zischen höre, wenn ich den Motor abstelle. Nun deutet das Zischen meiner Meinung nach auf die KGE hin - gibts da noch andere Möglichkeiten?

Ich habe mir vor kurzem OBD Hardware besorgt und meinen Bimmer ausgelesen. Die DME hatte keine Einträge aber:

Unter Laufunruhe tanzen zwei Zylinder etwas aus der Reihe. Deutet das zwangsläufig auf nachlassende Zündspulen hin oder gibts da andere Gründe? Hatte noch keine Zeit die Spulen umzustecken...

Unter Luftansaugtemperatur zeigte mir das Programm bei 2 Grad Außentemperatur eine Luftansaugtemperatur von 62 Grad Celsius an. Das ist nich Plausibel oder? Kann man irgendwo die Sollwerte der angesaugten Luftmenge nachlesen? Ich hatte im Leerlauf einen Wert von 17 (Einheit vergessen). Ist zumindest dieser Wert plusibel?

Den Vanos Prüfplan hat mein Bimmer auch nicht bestanden. Zwar liegen die Werte des Einlasses innerhalb der Toleranz. Beim Auslass war das leider nicht so. Kommt es häufig vor, dass die VANOS bei 85.000 km undicht ist?

Hi Leute. Danke fürs Feedback.

Erst mal zum Luftansaugtemperatrfühler - ich habe im Teilekatalog nachgesehen und dieses Bauteil ist nicht Bestandteil des LMM sondern ein separates welches in der Ansaugbrücke steckt. Deswegen wundert es mich auch nicht mehr, dass dieser erhöte Tempereaturen anzeigt (Motorwärme). Ich habe gestern früh bei durchgekühltem Motor nochmal nachgemessen - da waren die Werte absolut plausibel...

Die DISA habe ich letztes Jahr ausgebaut und geprüft. Wie neu - scheinbar vom Vorbesitzer gewechselt. Ich werd aber nochmal die Dichtung checken. Danke für den Hinweis - KGE wird auch getauscht werden - ebenso die Vanosringe (Vanos Aulass im DIS-Test durchgefallen).

Was den Ölverbrauch angeht - ich habe etwa 15.000km nach dem Ölwechsel 0,25 Liter Öl nachgekippt. Das ist vertretbar. Ich habe auch schon Threads gelesen wo alle meinen, es sei OK wenn ein 330 3-4 Liter auf 10.000 schluckt. Bei so nem Verbrauch würden ich aber den Motor auseinander pflücken Ich halte sowas für nicht normal. BTW meiner hat 85.000 km drauf und ich trete den ohne Ende...

Nochmal wegem dem Ventilschaden... war es der Einlass oder Auslass? Kann es vllt. sein, dass einer deiner Injektoren Fehlerhaft ist? Ich denke da an Magerlauf auf einem Zylinder. Das solltest du auf jedenfall checken lassen. Interessant wären die Kompressionsmessungen auf allen Zylindern und Fotos von den beschädigten Ventilen. Da freut sich die LPG Comunity drüber

Ich gehe bei mir jetzt nicht unbedingt von nem Ventilschaden aus Viele BMW Fahrer haben Leerlaufschwierigkeiten. Ich werde dann mal die Bekannten Übeltäter checker.