Klappergeräusche bei Lastwechsel M43TU, bitte um Rat

    Da mir bisher keinen einen richtigen Tip geben konnte (ich weiß das dies nur Ferndiagnosen sind) mal hier mein Problem, da ich hier schon sehr gute Ratschläge bekommen habe:



    Mein 318i, M43TU 178000km, macht seid kurzem Geräusche. Der Wagen wurde penibel gewartet. Immer öfters Ölwechsel mit hochwertigem Öl. Ebenso schonend warmgefahren.
    Bin aber auch die letzten 40000km fast nur BAB gefahren. Teilweise maximale Geschwidigkeit, was heißt bis kurz vor den Begrenzer. Immer ohne Probleme und mit guter Leistung.


    Als ich das Radio aus hatte bemerkte ich beim Hochschalten ein Klappern. Bei 3800U/min. Zu hören wenn man den Motor von der Last nimmt zum hochschalten bzw. bei konstanter Drehzahl (da aber leiser)


    Es ist ein metallisches Schnarren. Wie wenn ein Diesel kalt startet. Das "Nageln". Das Geräusch ist NICHT beim maximalem beschleunigen und NICHT beim Abtouren.


    Ich selber tippe auf Pleullager oder klappernde Steuerkette. Beim Händler will etwas wissen von einem M43TU Problem mit Kolbenkippern.


    Bei letzteren könnte ich ja noch ein Stück fahren, oder? Ölverbrauch ist geringfügig zur Zeit.
    Ich müsste doch noch genug Zeit haben reagieren zu können, sprich daß das Klappern so laut wird, das ich freiwillig nicht mehr fahre. Oder?
    Ich bin seid dem Auftreten des geräusches 1000km BAB gefahren (maximal 3500U/min) und es ist NICHT lauter geworden.
    Pleuelschaden wäre doch schon lang ein Exitus. Oder?


    Eine Rep. soll ich nicht machen, so der Händler (ist ein guter Freunmd von mir, Meister bei BMW) ein Tauschmotor wäre auf Dauer besser, wenn ich das Auto behalten will.



    Hier mal ein Video, das Schnarren ist deutlich zu hören wenn der Motor von der Last genommen wird =>


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    Vielleicht kommen die Geräusche doch von der Kette ?
    Eingelaufene Spann oder Führungsschiene, Kettenspanner oder die untere Führungsschiene/Bogen.


    Andererseits sagst Du ja penibel Ölwechsel usw., dann kannst Du den Kettenspanner schon fast ausschliessen, fast.

    Danke Tommy!


    Ich wäre froh wenn es die Kette wäre. Hatte letztens mal die Zylinnerkopphaube ab. Kette hatte zwar leichtes Spiel zwischen den Kettenrädern, aber ich vermute das dies ohne Öldruck auf den Spanner normal ist. Es waren auch keine Späne und Schleifspuren zu sehen. (Soweit das von oben sichtbar war)


    Ein Pleullagerschaden Tommy, hätte doch nach 1000km BAB nach dem Auftreten des Geräusches schon lang für den Totalschaden gesorgt. Oder?

    Naja, man sieht von oben ein wenig-aber nicht die wichtigen Stellen.


    Bei BMW sicher nicht so häufig, aber es gibt mind.eine deutsche Automarke bei denen das anscheinend in den Inspectionsumfang reingehören sollte ! :D


    Ich denke auch, dass nach 1000km BAB mit defektem Pleuel schon irgendwas geflogen wäre.

    Hatte ich auch vor mal nach und nach die "kleinere" Möglichkeiten auszuschließen. Sonst wird für 4600 ein neuer Motor bei BMW eingebaut.

    Kurhessse, das glaube ich ehr nicht. Aber DANKE für deine Meinung!


    Denn warum sollen die Ventile Geräusche machen NUR im Wechsel von Schub auf kein Schub? Weder bei maximaler Beschleunigung noch im Schiebebbetrieb ist es zu hören.
    Es käme von der Art des Geräusches hin, aber dann wäre es "Ventilschnarren" wenn der Nockenwellennocken auf das noch offenen Ventil schlägt. (Passiert bei Überdrehen des Motors)
    Schade das sich"princessofdesire" noch nicht gemeldet hat. Der hatte das selbe Geräusch und auch alles möglich gewechslt...