Wie zufrieden seid ihr mir den Funktionen?

Zitat von alcheffe

Hi zusammen,

also wirklich nervt mich nur eine einzige Sache im Alltag: warum ist das Rädchen zum verstellen der Temperatur für die aus den Düsen ausströmende Luft nicht beleuchtet? Man hat bei Dunkelheit praktisch keine andere Möglichkeit, als kurz die Innenraumbeleuchtung einzuschalten um etwas zu erkennen.

Wäre ja auch mal eine Idee für ein Userprojekt

Zitat von fifficus

Ich lös das immer so, indem ich mir merke: Warme Luft steigt nach oben, kalte nach unten. Wenn ich es warm haben will, muss ich das Rädchen nach oben drehen. Will ich es kühler haben, drehe ich es nach unten.

Beim Thermometer wird ja meistens auch die höhere Temperatur oben angezeigt.

Daß es geht mit der Beleuchtung, zeigt der Link - war beim E38 auch beleuchtet.
Und noch eines vom E9XLCI. Wenigstens kann man hier aufgrund der Auflichtposition das rote Feld der Lüftungsdüse erahnen.

Zitat von Rotax

Ganz einfach: DIe Grundeinstellung ist der weiße Strich dieses Rädchens, Das Verstellen des Rädchens hat den Sinn getrennt von den restlichen Luftausströmern und Einstellungen dem Fahrer bzw. eher dessen Gesicht und Oberkörper eine andere Temperatur zu ermöglichen, wie schon gesagt unabhängig von den anderen Düsen und Einstellungen, denn das Rad greift nur für die mittleren Ausströmer.

Bsp.: Du steigst im Sommer mit durchnässten Schuhen in dein Auto, bei Autos ohne Möglichkeit dieser manuellen Nachjustierung musst jetzt für trockene Füße am Klimabedienteil auf warm stellen - und schwitzt folglich wie sau im Auto. Beim E46 hingegen kannst aber die Füße heizen lassen (Klima auf warm) und das mittlere auf kalt, somit werden die Füße trocken aber du schwitzt nicht, weil oben kühlere Luft rauskommt.

Oder im Winter: Ich steig ins Auto und es ist saukalt, also Klima auf sagen wir 28-30° einstellen, jetzt hab ich aber kein Bock dass mir die heiße Luft ins Gesicht bläst (und mich müde macht), dann kann ich entweder die mittleren Düsen ganz wegschalten ODER alternativ über das Rändelrad hier die Temperatur etwas kälter regeln.

Steht aber glaub ich auch im Handbuch erklärt. Wems zu kompliziert ist solls einfach auf Mittelstellung lassen und nur über das Klimabedienteil regeln.

Ich jedenfalls stell das Rad morgens wenn mir fast die Hände abfallen auf ganz heiß bis warm genug ist und mittags dann wieder auf normal.

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Also ich hasse die Klimaautomatik mit diesem Einstellrad.

Dann soll mir mal einer erklären (alles auf
Automatik, und Rad in Mittelstellung), warum bei 10°C draußen, wenn
Klima auf 20°C eingestellt ist, an der Windschutzscheibe gefühlte
25°C warme Luft raus kommen (Stirn warm) und in den mittleren Düsen
gefühlte 10°C herauskommen (Hand kalt), um die Warme Luft von der
Windschutzscheibe auszugleichen. Da wird in den mittleren Düsen von
der Automatik herum geregelt, wie es gerade lustig ist. Mal warm, 5
Min später wieder kalt.

Wenn also Das Rad in Mittelstellung
ist, sollte an alles Düsen annähernd die gleiche Temperatur
herauskommen oder irre ich mich da. Mal kommt warme Luft, mal kalte
Luft aus den Düsen. Die einzigen Düsen, die immer die gleiche Temp
haben, sind für die Scheibe und Füße.

Ich möchte auch ein Feedback geben.

Positiv:

Die Automatik für den Scheibenwischer funzt sehr gut, obwohl ich erst dahinterkommen musste, dass die Windschutzscheibe vor dem Sensor absolut schlierenfrei sein muss, damit er korrekt wischt. Hatte teilweise recht willkürlich gewischt. Schwächen gibt es definitiv bei Sprühregen. Dann viel zu wenig und Intervall zu viel.

Nicht lebenswichtig aber angenehm finde ich die automatisch gedimmten Lämpchen im Innenraum.
Anordnung und Bedienbarkeit der Schalter am Lenkstockhebel. Bei meiner Größe von knapp 2 Metern habe ich in anderen Autos bei Regen schon mal mit dem Knie den Scheibenwischer aus geschaltet

Die vier Rundinstrumente im Kombi gefallen mir sehr gut. Wenn ich da an die zwei im alten und neuen 1ser denke

Die Ergonomie vom Automatikwahlhebel gefällt mir gut. Wenn ich da so an manche Gliedstangen aus anderen Autos denke

Die Ergonomie vom Cockpit an sich gefällt mir sehr gut. Ist halt noch Fahrerorientiert.

Für die meisten nur ein Feature. Bei meiner Große extrem wichtig. Das nicht nur höhenverstellbare Lenkrad, sondern auch in der Länge.

Negativ:

Die krepeligen Gummiknöpfe im Kombi. Als ich das erste mal die Uhrzeit einstellen wollte, dachte ich, dass der Knopf gleich abbricht. Irgendwann fühlt man dann doch ein kleines „knick“

Die Lichtautomatik funzt auch zuverlässig. Würde mir jedoch wünschen, dass ich ohne irgend etwas codieren zu müssen, selber den Einschaltzeitpunkt wählen könnte. Mir geht das Licht zu früh an.

Würde mir eine Beleuchtung der Düsenverstellung wünschen. War total enttäuscht als ich das erste mal im Dunkeln gefahren bin und erst Licht anmachen musste. Das meine alten Renaults das nicht hatten, war klar aber bei diesem Auto hatte ich das irgendwie erwartet.

Schön das Comming Home vorhanden ist, am Schlüssel in Kombination mit Leaving Home zusammen aber sinnvoller. So bricht man sich das Genick schon auf dem Weg zur Arbeit und auf dem Heimweg. Für mich halbherzig gelöst.

Die Nebler halte ich für einen Witz. Wenn ich bei meinen früheren Autos in der Nacht bei Regen die Nebler angemacht haben, war das wie ne zusätzliche Beleuchtung und man hat tatsächlich mehr gesehen. Mit denen sieht man selbst bei trockener Straße kaum einen Unterschied.

Auch wenns hier nicht mit rein gehört (ging ja um Elektrik), wollte ich das unten geschriebene mal loswerden.

Was ich leider feststellen muss. Die Kiste ist ne ganz schöne Sparbüchse. Mit solchen Dingen wie KGE und Ölabscheider, klappernde Fensterheber, nagelndem Motor, weggebrochene Halterungen am Schiebedachhimmel usw. musste ich mich noch nie beschäftigen.

Ich fahre das Auto schon sehr gerne, die Freude am Fahren eines deutschen Premiumherstellers ist jedoch sehr getrübt. Ich höre mittlerweile leider nur noch ins Auto und warte auf den nächsten Defekt.

Zitat von graue46maus

Wenn also Das Rad in Mittelstellung
ist, sollte an alles Düsen annähernd die gleiche Temperatur
herauskommen oder irre ich mich da. Mal kommt warme Luft, mal kalte
Luft aus den Düsen. Die einzigen Düsen, die immer die gleiche Temp
haben, sind für die Scheibe und Füße.

Ganz nach oben, also 3 rote Punkte und die ausgeströmte Luft gleicht der, der anderen Ausströmer für den Oberkörper. Wurde hier aber schonmal erwähnt.

Zitat von graue46maus

Schön das Comming Home vorhanden ist, am Schlüssel in Kombination mit Leaving Home zusammen aber sinnvoller. So bricht man sich das Genick schon auf dem Weg zur Arbeit und auf dem Heimweg. Für mich halbherzig gelöst.
Mercedes kaufen Leaving home gabs afaik noch gar nicht in der Klasse als der e46 eingeführt wurde

Die Nebler halte ich für einen Witz. Wenn ich bei meinen früheren Autos in der Nacht bei Regen die Nebler angemacht haben, war das wie ne zusätzliche Beleuchtung und man hat tatsächlich mehr gesehen. Mit denen sieht man selbst bei trockener Straße kaum einen Unterschied.
Reflektoren noch im guten Zustand? Dringt gerne mal Wasser ein

Naja EBL, bin da beim Schreiben irgendwie in einen Rausch verfallen.

Ich persönlich nutze das coming home viel und da macht es meine Meinung nach (ohne leaving home) an der Lichthupe beim Aussteigen auch Sinn

Bzgl. der Nebler. Was soll ich sagen. Das erste was ich gemacht habe, war alle Scheinwerfergläser mal mit NANOTEC zu polieren (auch die Nebler). Das war schon
ein riesiger Unterschied. Besonders beim Abblendlicht und Fernlicht hat’s geholfen. Der compi hat halt zurückgesetzte Streuscheiben hinter der Maske. Da
kommt die Waschanlage nicht ran. Wenn mein Vorgänger also in 8 Jahren nie die Streuscheiben per Hand reinigt, dann vergammeln die ziemlich. Und von den
Neblern ganz zu schweigen. Die Reflektoren sahen aber alle noch gut aus und auch kein Aquarium in Sicht.

Nur die Ausleuchtung finde ich irgendwie grausam. Da wird rechts und links ein wenig heller. Bin halt das Flutlicht von früher gewohnt

Zitat von Kurhesse

Daß es geht mit der Beleuchtung, zeigt der Link - war beim E38 auch beleuchtet.
Und noch eines vom E9XLCI. Wenigstens kann man hier aufgrund der Auflichtposition das rote Feld der Lüftungsdüse erahnen.

Ich greife das nochmal kurz auf. Möglich wäre doch zum einen, das rote und blaue Feld der Lüftungsdüse zu beleuchten, was aufwändig wäre.
Alternativ könnte man die LEDs des Auflichts austauschen gegen welche mit größerem Abstrahlwinkel oder die Öffnung des Rahmens, durch die das Auflicht strahlt, mit einem kleinem Dremel erweiteren?!