ZitatEDIT: OK ein V6 war nie dabei, das gebe ich zu
siehst du, das habe ich doch geschrieben.
ein R12 wird schon schwierig unter zu bekommen 
@TE
Ist es wichtig für dich ob es ein R6 oder V6 ist?
Kennst du die unterschiede und dann nicht nur optisch?
Wenn du dir ein Auto mit Automatikgetriebe kaufst, sind diese aufjedenfall zu warten.
Egal ob Zf Getriebe oder Gm.
Hallo zusammen...
@TE
Ist es wichtig für dich ob es ein R6 oder V6 ist?
Kennst du die unterschiede und dann nicht nur optisch
Ob es ein R6 oder V6 ist, wird für mich erst dann wichtig, wenn ich zu 100% sagen kann, dass ich mit beiden Motoren Erfahrungen gesammelt habe. Zur Zeit kenne ich eben nur die V6-Motoren von Opel. Bedingungen für das neue Fahrzeug ist bzw. war: 6-Zylinder, Hinterradantrieb, Optik und Qualität. Da Opel seit dem Produktionsende des Omega´s 2003 kein für mich passendes Modell mehr anbietet, war ich gezwungen, den Hersteller zu wechseln. Zumal sich die Qualität des Omega´s auch nicht bis 2003 geändert hat. Somit blieb unterm Strich nur BMW übrig, wo ich die meisten Bedingungen erfüllt vorgefunden habe.
Das einzige was ich momentan über den R6 weiß, ist, dass dieser Motor eine unübertroffene Laufruhe aufweißt, als ein V6! Alles weiter werde ich hoffentlich mit dem E46 erfahren und kennenlernen.
MfG
Rico
alles klar.
hast du keinen Link vom Wagen?
also der Preis ist heiß würde ich sagen. Ich habe mal 9000 für einen 320i Touring bezahlt, der hatte damals 110.000 auf der Uhr.
Interessant wäre die Ausstattung, Winterreifen, Leder, Xenon, Schiebedacht, Klimaautomatik...
Aus meiner Sicht würde ich noch versuchen was rauszuhandeln, zB dass die Querlenker erneuert werden, wenn nicht nachweislich in absehbarer Vergangenheit schon geschehen. Oder die Zündspulen+Kerzen, da spreche ich ja jetzt aus Erfahrung dass das teuer werden kann....
Die Automatik ist nahezu wartungsfrei, bin zwar nicht so vom Fach, aber habe ich schon häufig gelesen.
