Problem beim Anfahren 323ci 1. Gang und Rückwärtsgang

So, nun hab ich mal wieder ein Problem mit meinem BMW:

Habe hier mal ein Video gemacht

beim Anfahren im ersten Gang sackt die Drehzahl runter. Habe letzte Woche den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort konnte man aber nichts feststellen. Nachdem der Mechaniker eine Probefahrt gemacht hat, sagte er aber dass das normal wäre, und man eben dazu gas geben müsse. Da ich mein Auto aber nun schon eine Weile fahre, weiss ich aus Erfahrung dass dem immer nicht so war - konnte auch am Berg, ohne Gas zu geben, den wagen mit der Kupplung am zurückrollen hindern.
Mit kälteren Außentemperaturen wird die Sache problematischer. Da sich eigentlich alles nach defekten Vanos angehört hat, habe ich diese auch ohne Erfolg tauschen lassen.
Letztens hab ich diesen Eintrag gefunden http://www.e46fanatics.de/tech…hsacken-der-drehzahl.html dort wird ziemlich genau mein Problem geschildert, jedoch steht dass es nicht für den m52tu ist. Nun brauche ich euren Rat bevor noch mehr kaputt geht!

Vielen Dank schonmal im Voraus!

erstmal vielen Dak für die Antwort. Fehlerspeicher hab ich auslesen lassen:

[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/972221_10200753527457229_359854698_n.jpg]

[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/942912_10200753524137146_1361117453_n.jpg]

Eigentlich nichts auffälliges bei raus gekommen. Leerlauf hört sich auch unproblematisch an, also vermute ich dass er auch keine Falschluft zieht.
Kann es sei, dass sich dann bald die Kupplung verabschieden wird?

Zitat von Tobi E46 Coupe

Völlig normal ich fahre auf Arbeit so viele Autos und das kann man so ziemlich bei jedem beobachten.
Etwas Gasgeben so wie man es normal macht, dann sollte das Problem weg sein.

ja, das hab ich jetzt schon öfters gehört - aber wie gesagt, es war bis vor kurzem nicht so. Also kann man da nichts machen?

Der Wagen hat jetzt 177.000km drauf. Getauscht wurden seit ich ihn fahre (im Juli mit 90.000km gekauft):
-Wasserpumpe

-Kühler
-Thermostat
-Vanos

LMM hatte ich auch schon im Verdacht, aber die Symptome sind doch soweit ich weiss Leistungsverlust und unrunder Leerlauf - hat er eigentlich beides nicht, werde das aber auch demnächst mal machen.
Lambdasonde hört sich interessant an. Was würde der Spass den ca. in der freien Werkstatt kosten?
Was ist denn mit der KGE? Kann die was damit zu tun haben? Habe die Vermutung, dass die mit der Verbrauchsanzeige, die beim auskuppeln ab 30 km/h auf 10 Liter ansteigt und dann da bis nach Stillstand bleibt, im Verdacht.