Motor macht Klackgeräusche, ähnlich wie Zündaussetzer beim Benziner ... Fehler heut ausgelesen !!!!!!!

Sowas ähnliches hatte ich auch, ich habs auf den LMM geschoben bzw. schiebe es jetzt auf die defekte Abgaskrümmerdichtung.
Aber das klackern hatte ich auch, hört sich schön Metallisch an als ob der Injektor hüpft. Das klackern kam nur wenn der kleine schub kam, bei mir war es nur ein leichtes ruckeln beim fahren.

Am Samstag wird alles zerlegt und dann mal gucken wie die Karre läuft wenn der Abgaskrümmer wieder dicht ist.

EDIT: DDE hat bei mir nicht geleuchtet. Aber wenn die leuchtet muss etwas im Fehlerspeicher stehen

Fehlerspeicher auf jeden Fall auslesen!!
Erster Gedanke: Injektor und/oder Abgasanlage/gerissener Krümmer in der Richtung.
Würde mit falschen Werten (def. Injektor) auch das Rußen erklären.
Rücklaufmengentest machen, event. Istwerte ansehen per Diagnose.

Der genaue Fehler wäre natürlich hilfreich, aber selbst dann können es noch unzählige Komponente sein die nicht richtig arbeiten könnten.

Akkustikverkleidung demontieren, dann siehst du schon deine Injektoren und zu jedem injektor geht ein Schlauch (bzw. von Injektor zum nächsten Injektor). diesen von jedem Injektor abziehen einen längeren Schlauch dran machen und ab in einen Becher.
Motor starten diesen 3 Minuten im leerlauf laufen lassen und dann die Menge anschauen. Die Menge was raus kommt sollte ungefähr mit allen gleich sein, ist bei einem Becher einiges mehr drin hast du den übeltäter (Es darf aber auch eine Grenze allgemein nicht überschritten werden, weiß den Wert aber nicht mehr).

Kleiner Tipp von mir.
Mach das T-Stück von jedem Injektor ab, dann ist die Gefahr nicht so groß den Schlauch vom T-Stück abzureißen bzw. das T-Stück selbst zu zerlegen (ist mir passiert). Das komplette Set kostet 30-40€.
Bevor ich es vergesse, das andere Ende vom T-Stück muss natürlich verschlossen werden soll ja auch in den Becher und nicht in den Motorraum fließen, der letzte Schlauch an dem der 1 Injektor hängt und zurück geht ebenfalls zu machen, wenn nicht hast du eine richtige sauerei im Motorraum.

Bei mir war es so das ein Injektor so kaputt war das ich ihn nicht mehr starten konnte, dank dem Test konnte ich den defekten ausfindig machen. Der hat innerhalb von 15 Sek einen Partybecher vollgepinkelt und bei den anderen war nichts drin .

Aber google mal es gibt eine Anleitung im Netz mit Bildern, damit du weißt wovon ich spreche ;).

Auf die Mengenkorrektur kannst du nicht viel geben.
Bei mir waren die Werte völlig i.O. 2 Monate später 1 Injektor tot. Neuer Injektor und siehe da das Fahrzeug hat auf einmal gefühlte 20PS mehr .

Es führt kein weg an einen Rücklaufmengentest vorbei um wirklich sicher zu gehen.

Wenn die Verkledung weg ist hast du rechts die Ansaugbrücke, links sitzen die Injektoren und in der Mitte ist ein Rohr (Hochdruckspeicher) und am Rohr hinten (ironie: wo man super gut hin sieht und hinfassen kann) sitzt dieser Sensor.