318i N42 (2003) Erhöhter Ölverbrauch 1 Liter / 1000 km mit 5W30

    Liebe E46-Community,


    ich habe seit ca. 10 Wochen ein Problem mit meinem 318i Touring (Automatikgetriebe, Erstzulassung 10/2003, Laufleistung 160.000 km).


    Qualmentwicklung: wenn der Motor warmgefahren ist, kann ich im Rückspiegel Qualm aus dem Auspuff aufsteigen sehen. Die Farbe ist eher weiß, aber der Geruch riecht eher "verbrannt" als dass es neutral oder nach Benzin riecht. Vornehmlich nehme ich dies im dichten Stadtverkehr war, vor allem im Stop-and-Go, wenn ständig beschleunigt werden muss, oder besonders, wenn ich im Parkhaus die Auffahrt bis ganz nach oben hochfahre. Als ich das erste Mal beim Freundlichen (BMW Kohl in Aachen) vorstellig war, wurde ich mit den Worten "Das liegt am Kurzstreckenverkehr. Es sammelt sich Kondensat, welches dann weißen Qualm verursacht" vertröstet. Ich bin mit dem Fahrzeug jedoch Kurzstrecke gefahren, seit ich den Wagen habe, und hatte das Problem auch nicht. Kürzlich bin ich über 1.000 km quer durch die Republik gefahren. Da sollte das Kondensat langsam raus sein...

    Ölverbrauch:     Der Ölverbrauch war bei diesem Auto seit dem Kauf in 2011 immer relativ hoch (ca. 0,8l auf 1.000 km). Ich hatte immer mit Ölverlusten zu kämpfen, weshalb der Freundliche nach und nach sämtliche Schläuche und Dichtungen austauschte, so dass ich zumindest davon ausgehe, dass nun keine Verluste durch Leckagen mehr vorhanden sein dürften. Dennoch geht bei mir nun dauernd die gelbe Ölleuchte an. Zuletzt wurden beim Freundlichen folgende Dinge gemacht: HU/AU neu, Zylinderkopfhaube abgedichtet, Dichtung Vakuumpumpe ersetzt, Ölwanne abgedichtet, Bremsbeläge hinten ersetzt, Umlenkrolle Keilrippenriemen ersetzt (Schraube war abgerissen und die Rolle bzw. der Riemen hat Krach gemacht), Gesamtkosten 1.455 EUR.... :evil: Das Geräusch ist weg, aber das Problem mit der Qualmentwicklung ist nach wie vor vorhanden. Ich habe keine Messung gemacht, aber der Ölverbrauch ist merklich angestiegen.
    Gestern war ich nochmal bei BMW Kohl und habe das Problem einem anderen Serviceberater geschildert. Da bei mir vor 2 Jahren bereits das Entlüftungsset ausgetauscht wurde (ich glaube, bei Euch heißt das kurz "KGE"), meinte er, dass hochstwahrscheinlich die Kolbendichtringe betroffen sind und eine Reparatur faktisch unwirtschaftlich sei. ;( Selbst die Diagnose, d.h. Motor auseinandernehmen und Dichtringe checken, wäre schon so viel Aufwand, dass hier mit hohen Kosten zu rechnen ist. In Verbindung mit dem dünnflüssigen 0W40 erklärt sich so das Verbrennen von Öl. Die Diagnose wurde wohlgemerkt draußen am Fahrzeug vorgenommen, d.h. ohne Fehler auslesen, Hebebühne etc.


    Nun meine Frage an Euch: haltet Ihr die Erklärung für plausibel oder gibt es von Euch anderen Meinungen zu meinem Problem? Ich überlege, mir eine zweite Meinung einzuholen, da mir die Diagnose von einem Werkstattbesuch zum nächsten von "Nur Wasserdampf" zu "quasi Kapitalschaden" etwas heftig eskaliert.


    Bin gespannt auf Eure Meinungen! Danke vorab und schönes Fest für Euch!

    Da du das Qualmen erst seit 10 Wochen hast, würde ich sagen dass es einfach an den feucht-kalten Temperaturen liegt. Das kann man im Herbst/Winter bei so gut wie jedem E46 sehen. Die 6-Zylinder Benziner qualmen sogar noch stärker als die 4-Zylinder. Und bei dem Ölverbrauch tippe ich eher auf die Ventilschaftdichtungen als auf die Kolbenringe, die sind bei deinem Motor (N42) ein typisches Problem das für hohen Ölverbrauch verantwortlich ist.

    Willkommen im Forum,


    wenn er so heftig hinten rauspustet können es durchaus die Kolbenringe sein und da wäre eine Reparatur in der Tat unwirtschaftlich. Andere Idee wären noch die Ventilschaftdichtungen. Wie wäre es mit einem Kompressionstest?


    Was du auch versuchen kannst um herauszufinden, ob es die VSD sind: Ca. 120kmh fahren, zehn Sekunden ausrollen lassen und wieder Gas geben. Wenn er dann hinten rausbläst, hast du vermutlich den bzw. die Übeltäter.

    Wie gesagt, den "Qualm" oder besser Wasserdampf vom Kondensat kenne ich. Das hatte ich all die Jahre auch schon.
    Dieses Mal jedoch ist es anders. Das Auspuffrohr ist von innen schwarz und die typischen Kondensatwolken sehe ich eigentlich eher nicht (zumal wir bei der aktuellen Wetterlage weniger feucht-kalte Bedingungen haben). Die Indizien deuten schon eher darauf hin, dass Öl rausgedrückt wird und sobald der Motor warm bzw. heißgelaufen ist, dieses Qualwolken bildet, oder?


    Würden die Ventilschaftdichtungen ebenfalls zum Verbrennen bzw. Rausdrücken von Öl führen?

    Zitat von S3BY

    Was du auch versuchen kannst um herauszufinden, ob es die VSD sind: Ca. 120kmh fahren, zehn Sekunden ausrollen lassen und wieder Gas geben. Wenn er dann hinten rausbläst, hast du vermutlich den bzw. die Übeltäter.

    Klappt das auch mit Automatik? Die WÜK sorgt ja dafür, dass ich dann quasi im Leerlauf rolle.

    Vielleicht solltest du dir mal überlegen, die Gülle raus zu lassen und ein vernünftiges 5W40 Öl zu fahren.
    So ein Öl passt viel besser zu den Motoren. Der Ölverbrauch wird dann auch noch mal ein bisschen runter gehen.
    Das ist Fakt.
    Auch wenn manche glauben Öl wäre eine Glaubensfrage, das ist Quatsch.
    Und Leute die Ahnung von Motoren haben, würden dir auch von dem 5W30 abraten!