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Alles anzeigenNockenwellensensor brauchst Du von der Sache her nur für den Start.
Der Druckregler kann auch diese Symptome hervorrufen, allerdings machen die weniger probleme als die Sensoren.
Du kannst in den Baumarkt fahren oder in ein gutes Werkzeuggeschäft und holst Dir ein Druckmanometer, ein paar Druckluftschläuche, T-Stücke und Verbinder.
Kostet Dich zwischen 10 und 25,-€.
Ich mache das auch immer mit diesen Mitteln weil ich öfters meinen Spritdruck verstelle an den Druckregler.
Wenn Du es kaufen solltest,dann kann ich Dir ne Anleitung schicken wie man den kompletten Spritdruch durchmessen kannst... Vorlauf---Rücklauf usw.
Es können auch die Schläuche und die Pumpe bedroffen sein, all das kannst Du dann messsen.
Wenn Du das Zeugs hast, dann würde ich natürlich auch erst den Druck messen bevor ich einen Sensor tausche tausche.
Wenn Du einen Kumpel hast der sich mit Elektronik auskennt und ein Oszi hat, dann kannst Du auch die Sensoren messen ob sie was haben.
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Sooo..freunde der guten Sonne 
2,5 Std habe ich jetzt für die Aktion gebraucht, da der
neue Dichtring nicht so wollte wie und die Getriebeaufnahme auch im weg ist
somit immer ne Vierteldrehung mit dem Inbusschlüssel 
Schließlich wollte der Ring auch und ich konnte alles zusammenbauen.
Hab wirklich alle aber alle Schläuche ausnahmslos kontrolliert alle zu 100%
Dicht gingen schwer runter und wieder rauf, so wie es sich gehört.
Im nachhinein hätte (muss jetzt nicht sein die sind noch super in schuss)
ich die Profildichtungen der Ansaugbrücke auch kaufen können 10,- (alle)
aber sind soweit in Ordnung.
Ob es nun der Fehler war, weiß ich noch nicht, der Impulsgeber hatte
tatsächlich einen Riss anscheinend ist dieser "aufgeplatzt".
Adaptionswerte hab ich im Zuge auch gleich gelöscht und eine kleine
Runde gedreht. Bis jetzt macht er das was er immer gemacht hat,
zwar Kupplung=>Drehzahl 1100 - 1200=> bist zum Stillstand dann
800-900.
Anbei noch ein paar Bilder, werde euch aber noch einen Kommentar
geben wie er denn nun läuft.
Bis dahin aufjedenfall nicht verkehrt diesen auszutauschen und
schomal ein vorzeitiges DANKE an Grafspee:)
Hallo zusammen...
schlechte Neuigkeiten:/ Besitze das Problem immer noch.
Kann es mittlerweile immer provozieren mit der Heckscheibenheizung + Lüftung.
Es muss doch einen Grund geben was das auslösen kann. Ich mein gut, die HSH
benötigt viel Strom, aber ich komm nicht dahinter was es damit zutun hat.
Läuft die Lüftung auf dem weißen Bereich und die Hsh ist aus dann läuft der wie
eine eins
Die Hoffnung am Benzindruck hab ich auch schon aufgeben, denn dieser wird
wohl kaum bei Stromverbrauchern abnehmen...Langsam gehen mir die Ideen aus.
Lichtmaschine scheidet auch aus, sollte so ein enormer Spannungsabfall herrschen
müsst die 70Ah Batterie das locker überbrücken können...
Benzinpumpe naja, die läuft an und Sprit ist vorhanden.
Als letztes fällt mir nur noch das Tankentlüftungsventil ein.
Weiß Du wie komplex solche Fehler sein können.
Auser mit Messtechnik kann man da kaum Aussagen treffen.
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