Motor, Getriebe, Diff. aufbereiten

Ist doch soweit Ok was Du vor hast.
Wenn ich so ein Auto gekauft hätte, dann würde ich pauschal immer einen neuen LMM spendieren und zwei neue Regelsonden.
Dafür würde ich mir das Abbauen der Ölwanne zum Reinigen sparen, das ist ein bissel weit hergeholt.

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Die Lambdasonden unterliegen einem Alterungsprozess und haben eine Lebensdauer von 160tkm.
Das heißt nicht, dass Sie danach kaputt sind, aber sie werden träge und regeln die Gemischadaption nicht mehr so schnell, wie es eben sein sollte.
--> Du verbrauchst mehr und dein Motor läuft nicht 100% im optimalen Bereich was Mager/Fett angeht.

In ähnlichem Maß gilt das auch für den LMM. Vielleicht nciht ganz so stark, aber ich würde erhlich gesagt auch die Ölwanne dranlassen.
Du weißt schon, dass du für diese Aktion den Motor anheben, oder die Vorderachse absenken müsstest?
Verwende doch einfach eine Motorspülung (z.B. von Liqui Moly), damit bekommst du auch eventuelle Ablagerungen aus dem Motor.

Ein Sache sollte noch auf deine Liste: Kurbelgehäuseentlüftung. Das ist defnintiv sinnvoll, da du fast sicher dort irgendwo Falschluft hast (poröse Schläuche, etc...)

Gruß

Wenn du die Vanos machst, hast doch den Motor oben offen und da siehst ganz gut wieviele Ablagerungen im Motor sind. Das ist ein guter Anhaltspunkt.:)
Pauschal würde ich mir die Arbeit nicht machen die Ölwanne zu ziehen.

Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).

Zitat von zigras

Kannst du mir bitte noch erklären warum ich einen neuen Lmm und die Lambdas wechseln sollte?

Es hat sich so angehört als wenn Du "pauschal" ein paar Dinge in Ordnung bringen willst, also ohne das ein direkter Grund vorliegt.
Mit den Sonden das hat Dir Siman ja schon erklär.
Bei dem LMM ist das ähnlich.
Die Halbarkeit ist begrenzt und die Leistung des Motors nimmt dann irgendwann schleichend ab.

Wenn ein Motor eine gewisse Laufleistung hat, ein Bestimmtes Alter, dann kann man den LMM, die Sonden und die Vanos machen.
Das ist ein Paket das man auf alle Fälle deutlich merken wird in Sachen Leistung und Fahrverhalten.
Es sind Teile die "abbauen" ohne im direktem Sinne kaputt zusein.

Die Ölwanne....
Du kannst das machen...ja...
Ich habe meine auch unten gehabt und habe gleich pauschal die Lagerschalen der Pleule mit erneuert.
Bei mir es weil die Wannendichtung nicht mehr die beste war.
Man kann Du immer weiter gehen und kein Ende finden.
In der Wanne sind zwei Magnete, dort können diverse Späne landen.
Dann hättest Du aber so oder so ein anderes Problem wenn dort soviel dran wäre , das sich der Aufwand lohnt nur um die Späne abzumachen.
Ablagerungen an sich hast Du wenn , dann im ganzen Motor .
In der Ölwanne stören sie am allerwenigsten, wenn dann eher in den ganzen Ölkanälen.
Dann könntest Du mit diversen Mittelln versuchen sie zubeseitigen.

Aber wie "Niemand" schon sagt, siehst Du es beim Öffnen des Ventildeckels wie es mit den Ablagerungen bestellt ist.

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Lass diesen Müll wo er ist! Wenn es funktioniert dann wahrscheinlich nicht lange oder deine Altteile werden besser funktionieren als diese Neuteile.

Grad bei Lambdasonden sollte man nur Bosch kaufen!
Der Vorbesitzer einer meiner Audis hatte auch mal so 30€ Dinger verbaut. Die hielten kein Jahr lang und die Karre lief wie ein Sack Nüsse.

Mit dem Alterungsprozess sprich Leistungsverlust, Mehrverbrauch und so stimmt schon alles, nur wer hat das Geld mal eben so 400€ auszugeben für Teile so an sich noch Funktionieren ?
Diff und Getriebeöl kannst du vom Händler holen kostet zusammen maximal 40€

Die Ablagerungen im Motor sprich Ölkohle bekommst du mit keiner Motorspülung ab, es bleiben immer reste drin.