Servus,
habe eine neue Spule eingesetzt. Immer noch kacke. Ich bestell mir nun mal neue Kerzen. Mal sehen was dann ist... 
Mein Zustand direkt nach VANOS Wartung
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Tausch doch mal das zeugs untereinander und lese die Fehlert aus, ist doch nicht so schwer
Du bestellst Spulen, Du bestellst Zündkerzen und dann machst Du ein langes Gesicht.
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Hör doch mal auf den Tipp den dir andere geben.
Tausche doch mal die Zündspulen untereinander, dann müsste der Fehler mitwandern und du hast den Fehler.
Neue Zündkerzen schaden nie, aber in der Zeit bis sie bei dir ankommen kannst ja wien gesagt die Zündspule wo anders draufbauen.
Nabend zusammen,
Habs doch verstanden. Die vermeinntlich defekte Spule hab ich ersetzt. Schon mal ne gute Ausgangsposition. Die Kerzen waren eh fällig. Habe ich auch gewechselt.
Nun habe ich mal die Spulen untereinander getauscht. Leider ist der "Laufruhe" nach (Livewerte aus dem Lappi...) der Zylinder 5 ein Übeltäter. Egal welche Spule da drin steckt. Dieser ist auffälliger als die anderen. Auch Zylinder drei ist auffällig. Weiterhin steht im Speicher "Lambdaregelgrenze Bank 1" Gemisch Fett. Das gleiche für die Bank 2.
Das muss doch heissen, das die Lambdas OK sind und das ganze regeln. Denke ich.
An dieser Stelle sthe ich nun. Der Freundliche meint, die Nockenwellen seien verstellt !!. Vorschlag von Ihm ist, so eine Brücke auf die NW und einen Dorn ins Schwungrad und die NW einstellen..... Puuh,... Hört sich nicht gut an.
Kann es iwo zu einem grossen Schaden gekommen sein ? So langsam weis ich ned mehr weidder.
Bis dann -
War der Motor richtig warm, als du die Laufunruhe gemessen hast? Wieviel zeigts denn an?
Wegen den Fehlerspeichereinträgen würde ich mal auf Falschluft tippen.
Versprüh doch mal ne Runde Bremsenreiniger und beobachte dabei die Abgasregelwerte.
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Bei der "Laufunruhe" hatte ich eine Art Balkendiagramm. Balken die nach rechts ausschlagen. Dort ist der 5er nun mal auffällig. Ja, warm war er. Die 'Balken schlagen in den roten Bereich aus.
Wenn Falschluft, woher ? Ist Falschluft ein Indiz für so ein Symptom ? Boah, eye. Das gibts den VDD der nicht dicht sein kann, die Vanosdichtung, Kerzenschächte.
Was haltet Ihr von dem
seiner Idee, das mit den Nockenwellen ? -
Oben hat kall3 doch geschrieben, du sollst mit Bremsenreiniger den Ansaugtrakt absprühen, bzw die VDD dann weißt ungefähr wo was undicht ist.
Ansonsten im kalten Zustand auch schwankungen ?
Lamdas regeln im kalten Zustand meines Wissens noch garnicht.
Vielleicht sind Nockenwellensensoren schon am abkrazen.
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Wenn Du beim Wechsel der Vanosdichtungen nicht irgendwas abgebaut hast das man nicht soll, dann sind die Nockenwellen nicht verstellt.
Wichtig ist nur, das Du die Zahnwellen nicht rausgezogen hast !!
Letztendlich wird es daran nicht liegen wenn Du Dich an die Anleitung gehalten hast.
Wie gesagt ist es bei dem Motor mit Einfachvanos etwas komplizierter, da muß alles Justiert werden.
Wenn an den Nockenwellen etwas verstellt ist, dann ist das deutlich Spürbar und betrifft alle Zylinder und das ganze Fahrverhalten.Mach Dich auf die Suche nach Falschluft... und damit meine ich nicht irgendwelche Experimente mit Starterspay
Dann schau Dir die DISA an, bau sie aus und kontrolliere die Klappe, das sie richtig schliest.
Wenn Du Dir bei den beiden Sachen 100000% sicher bist das alles Ok ist, dann mußt Du die Einspritzventile mal untereinander tauschen.Den LMM hattest Du getauscht ?
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