Der Stopfen wurde bei meinen beiden letzten HU auch angemerkt, aber nur mündlich.
Der letzte hatte mir vorgeschlagen, etwas weiches an die Tankklappe zu kleben.
Beiträge von BlaueGasheizung
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Ich fahre meinen auch ganzjährig, wie stark Wasser und Salz wirken, hängt von der Pflege ab.
Am schwierigsten sind die Stellen, die schon Rost haben, also besser vorher drüber Gedanken machen und nicht erst nach großflächiger Durchrostung.
Salz bei nächster Gelegenheit wieder runterspülen.
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Funktionieren sollten die trotzdem, sobald das Abblendlicht Spannung bekommt.
Wie verhielt sich denn die Spannung?
Brenner mal getauscht?
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Schräg aufgebockt?
Einfach mal fahren, dann wirkt die Schwerkraft auch mal in eine andere Richtung...
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Das Differential, nicht die Kegelräder...
Gehen da in dem Bild die Bleche auseinander?
Ja, durch Rost und Bewegung, sobald der Schweißpunkt nachgegeben hat.
Wenn das alles defekte Schweißpunkte sind.. Dann krieg ich aber Schweißperlen auf der Stirn.
Die rosten auch ohne Risse.
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Die HA Aufnahme zeigte erst nach Abschleifen vorne rechts hatte einen sehr feinen Haarriss ca. 20 mm lang. Die Reparaturbleche waren eh schon da, also habe ich den Riss unterbrochen, verschweißt und überall die Bleche draufgeschweißt.
Hast du die Radlaufkante kontrolliert? Normalerweise beginnt es nämlich hinten links.
[Blockierte Grafik: http://www.e46-hinterachsreparatur.de/images/bilder/59.jpg]
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dabei einen neuen Quaife Sperrkörper verbaut
Hat das zufällig Spiel?
Hatte mal ein Wavetrac, das hat sich ziemlich negativ bei Lastwechseln bemerkbar gemacht
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Ob die Umbauten es verändert haben ist ebenfalls wichtig zu erwähnen...
Welche 15, ich komme da auf mehr
Achträger: 7
Längslenker: 6
Querlenker: 4
(...)
Stabilager gefettet oder mal ohne diesen probiert?
Übersehen: Stützlager und im Stoßdämpfer ist auch noch eine Lagerbuchse
Antriebswellen würden mir noch einfallen.
Du hast ja dein eigenes Thema dafür, lass da weitermachen, bei Bedarf
Der geneigte Durchschnittsnutzer in 2026 neigt erstmal dazu für hunderte von Euros wild Teile zu tauschen, ohne überhaupt nur im Ansatz eine konkrete Ursache bestimmt zu haben.
Der geneigte Durchschnittsnutzer in 2026 fährt auch mit solch ausgelutschen Teilen herum, dass sich ein Austausch auch lohnt, wenn sie sich nicht direkt bemerkbar machen.
Meine Erfahrung mit der Haltbarkeit von (nicht OE) Ersatzteilen habe ich hier mal festgehalten, ist leider kein Einzelfall.
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Ich glaube kaum, dass das Mittellager irgendwas damit zu tun hat.
Also nach aktuellem Stand ist die grobe Herkunft also wieder unbekannt? Hast du mal eine Aufnahme davon?
Gelöste Schweißpunkte im Bereich der HA wurden schon als Möglichkeit in den Raum geworfen ,, aber da sehe ich noch keinen gangbaren Weg das zu finden und zu beheben.
Blank schleifen und genau hinschauen. Da Geräusche durch Bewegung entstehen, sollte man da aber auch so schon etwas sehen.
"alles" musst du schon genau definieren, das wird hier gern soweit ausgedehnt wie "rostfrei" und "Vollausstattung".
Originalteile?
Mal angehoben gegen die Bremse eingekuppelt und von unten gesucht?
Nach meiner Beobachtung knackt/knarzt Metall auf Gummi gerne mal temperaturabhängig, zunehmend nach Standzeit, abnehmend durch fahren.
Ob die Umbauten es verändert haben ist ebenfalls wichtig zu erwähnen...
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Ja, bei dem Preis kannst du auch gleich das Set mit Lager kaufen
