Sieb am Magnetventil - N42

Zitat von Flieger

Das der Motor im Kaltstart weniger Leistung hat ist gewollt. Was glaubst du warum der so laut ist in dem Moment. Es wird möglichst viel Spritt, möglichst uneffizient verbrannt, um schnell auf Temperatur zu kommen.
Also späte Zündung und sehr fettes Gemisch. Dadurch auch weniger Leistung...

Die Zündung wird nach früh verstellt, damit weniger Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensiert und die Brennräume durch die frühe Zündung schneller warm werden.
Späte Zündung würde genau das Gegenteil bewirken.

Wenn die Steuerzeiten geprüft wurden passt KW zu NW.
Fährt du viel Kurzstrecke, sprich schleimbildung im Öldeckel ?

So wäre für die Geräusche auch meine Erklärung...
Viel mehr geht es mir darum warum sporadisch die MKL leuchtet.

Zitat von Tobi Coupe

Die Zündung wird nach früh verstellt, damit weniger Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensiert und die Brennräume durch die frühe Zündung schneller warm werden.
Späte Zündung würde genau das Gegenteil bewirken.

Da ließ lieber nochmal nach...

Hier zum Beispiel: http://www.ivb.tu-bs.de/download/IaV/Kap_28.pdf

Zitat von Flieger

Da ließ lieber nochmal nach...

Hier zum Beispiel: http://www.ivb.tu-bs.de/download/IaV/Kap_28.pdf

Für diesen
Zündzeitpunkt ist die 50%-Lage der Energieumsetzung
, im Vergleich zum betriebswarmen Motor, um
ca. 15°KW nach spät verschoben. Für alle früheren
Zündzeitpunkte sind auch die Tendenzen nicht
mehr mit denen der höheren Kühlmitteltemperaturen z
u vergleichen, weil hier offensichtlich die
Gemischbildungsvorgänge im Zylinder nicht beendet s
ind und dadurch Störungen im Verbrennungsablauf vorliegen.

Genau da müsste früh stehen im nächsten Satz setzt er seinen Gedanken richtig weiter.
Vorhin nochmal einen unser Meister gefragt der Satz auch früh, alles andere ergibt logisch garkeinen Sinn.

Zitat von Tobi Coupe

Für diesen
Zündzeitpunkt ist die 50%-Lage der Energieumsetzung
, im Vergleich zum betriebswarmen Motor, um
ca. 15°KW nach spät verschoben. Für alle früheren
Zündzeitpunkte sind auch die Tendenzen nicht
mehr mit denen der höheren Kühlmitteltemperaturen z
u vergleichen, weil hier offensichtlich die
Gemischbildungsvorgänge im Zylinder nicht beendet s
ind und dadurch Störungen im Verbrennungsablauf vorliegen.

Genau da müsste früh stehen im nächsten Satz setzt er seinen Gedanken richtig weiter.
Vorhin nochmal einen unser Meister gefragt der Satz auch früh, alles andere ergibt logisch garkeinen Sinn.

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Stimmt...Herr Prof. Dr.-Ing. P.-W. Manz hat bestimmt keine Ahnung davon...

Zitat von Schöni

Ich kenns von dem Ford meiner Eltern, der geht im Kaltstart besser ,,,

Sorry, aber nen Ford mit deinem BMW zu vergleichen...hinkt irgendwie. Mein Motor geht auch besser wenn er richtig warm ist. So wie wahrscheinlich 98% der anderen Motoren auch.

Zitat von Flieger

Stimmt...Herr Prof. Dr.-Ing. P.-W. Manz hat bestimmt keine Ahnung davon...

Sagt keiner nur sich er kann sich verschreiben.
Mir auch egal, da ich weiß das ich recht habe.