Ich habe eben das neue Agr Ventil eingebaut. Leider konnte ich keine Probefahrt machen.
Aber.... Als ich denn Ladedruckschlauch abgemacht habe am Agr, war das agr ölig!!! Obwohl ich es am Wochenende Blitzblank gemacht hatte!!!!
Woran könnte das sein??? Nicht das der Turbo durch ist??!! 
Der kam 08/2013 neu
Ich werde berichten, morgen nach der Probefahrt mit druckwandler und ohne.
Seit heute Morgen steht mein dicker bei BMW. Vorhin kam der anruf, das der Turbolader durch ist und ein Injektor (4. Zylinder). Kostenpunkt ca 2600€ 
Das mit dem Injektor ist aber sei 2 Wochen bekannt, also hat das damit nichts zutun.
Meine Frage,
Was haltet ihr von so was??
http://pages.ebay.com/link/?na…69388495&globalID=EBAY-DE
http://pages.ebay.com/link/?na…59666604&globalID=EBAY-DE
Natürlich kommen die kleinteile auch neu. Ölleitung vom Turbo etc.
Zum Turbo kann ich nix sagen. Noch nichtmal zwei Jahre alt? Ich würde wenigstens was auf Kulanz versuchen...
Injektor von Diesel-Technik-Biberach ist ok, hab gerade auch 2 bei denen gekauft. Guter Service und Beratung. Tu Dir selbst einen Gefallen und nimm auch noch die 3 anderen Injektoren raus und erneuere Dir die Dichtringe wenn Du einmal dabei bist (den Sitz unten mit einer Reibahle säubern!). HIER (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) bekommst die neu. Laut meinem BMW-Meister werden die gern mit der Zeit rissig...sieht dann SO aus...
Ein überholter Injektor für 150,00 Euro ist ok. Das geht grad so gut.
Aber ein Turbolader von ebay für 245,00 Euro KANN nichts sein.
Rechenbeispiel:
ebay-Provision 10%. Also schonmal 25,00 Euro abgezogen.
Paypal-Provision 2,5%. 3,60 Euro.
Versand muss der Händler sicherlich auch 6,00 Euro berappen.
Da sind schonmal fast 35,00 Euro vom Verkaufspreis runter.
Abzüglich MWST von ca 40,00 Euro. Kommen wir auf ca 170,00 Euro Verkaufpreis für den Händler netto.
Wenn man nun bedenkt das allein ein Garett Dichtsatz 210,00 Euro kostet... + Säuberung, Instandsetzung des alten Turboladers (Arbeitszeit..., Maschinenkosten, etc). Dann wird das nichts.
Für einen guten Turbo bei ebay musst du sicherlich 380-400,00 Euro für das Fahrzeug investieren. Sonst bekommste entweder China-Schrott oder eine handwerkliche Billig-Katastrophe geliefert die dir nach kurzer Zeit wieder um die Ohren fliegt.
Und selbst bei einem ordentlichen 380,00 Euro Turbo bleibt dem Händler maximal 20,00 - 30,00 Euro Gewinn übrig.
Alles anzeigenEin überholter Injektor für 150,00 Euro ist ok. Das geht grad so gut.
Aber ein Turbolader von ebay für 245,00 Euro KANN nichts sein.
Rechenbeispiel:
ebay-Provision 10%. Also schonmal 25,00 Euro abgezogen.
Paypal-Provision 2,5%. 3,60 Euro.
Versand muss der Händler sicherlich auch 6,00 Euro berappen.
Da sind schonmal fast 35,00 Euro vom Verkaufspreis runter.
Abzüglich MWST von ca 40,00 Euro. Kommen wir auf ca 170,00 Euro Verkaufpreis für den Händler netto.
Wenn man nun bedenkt das allein ein Garett Dichtsatz 210,00 Euro kostet... + Säuberung, Instandsetzung des alten Turboladers (Arbeitszeit..., Maschinenkosten, etc). Dann wird das nichts.
Für einen guten Turbo bei ebay musst du sicherlich 380-400,00 Euro für das Fahrzeug investieren. Sonst bekommste entweder China-Schrott oder eine handwerkliche Billig-Katastrophe geliefert die dir nach kurzer Zeit wieder um die Ohren fliegt.
Und selbst bei einem ordentlichen 380,00 Euro Turbo bleibt dem Händler maximal 20,00 - 30,00 Euro Gewinn übrig.
Da gebe ich dir recht, aber jeder Turbo könnte um die Ohren fliegen und wenn, dann gibt es ja noch die Garantie. Wenn ich mir einen nagelneuen hole, für 600-800€ bei eBay, könnte der auch um die Ohren fliegen. Natürlich hat man das ein und ausbauen wieder, aber ein Risiko hat man immer.
Das stimmt schon. Dennoch riskiert man auch einen Motorschaden wenn er sich mal komplett auflöst oder das Turbinenrad sich löst und Teile davon angesaugt werden... 
Aber bei einem neuen, oder einem ORDENTLICH instand gesetzten Turbo ist das Risiko sehr sehr gering.
Meist liegt es jedoch an ganz simplen Einbaufehlern oder restlichen Teilen des alten, defekten Turbos im System weil nicht vernünftig gereinigt wurde oder der alte LLK nach nem zerborstenem Turbinenrad drin blieb..
Kleines Beispiel:
Ein Kunde von uns hatte sich einen billig-überholten Lader gekauft (VW T5).
Nachdem er jedoch innerhalb eines halben Jahres fünf (!!!) Lader innerhalb von 50000km verbraten hatte, war die Geduld endgültig am Ende.
Der Lader wurde zwar jedesmal anstandslos getauscht (selbst das ist schon ein Wunder!), aber trotzdem steht dann erstmal das Fahrzeug (als Gewerbetreibender noch viel blöder als beim Privatman) und man hat die Arbeit und den Äreger damit.
Den 6. Lader hat er dann einfach nicht mehr verbaut, ins Regal gelegt und bei uns einen ordentlichen geholt. Seitdem ist Ruhe.
Und was haben wir schon Schrott-Lader umgebaut oder irgendwelchen China-Kram aus den Auto geholt welcher sich innerhlab kürzester Zeit zerlegt hat.
Aber jeder zahlt irgendwann mal Lehrgeld. 
