320d -Motor zieht konstant , aber Leistungsverlust spürbar

Hallo alle miteinander,

ich hoffe hier kann mir jemand mit seiner Erfahrung weiterhelfen. Folgendes , ich habe mir vor ca einem Monat einen 320d limousine - 150 PS , bj. 01.09 , mit 235.000 km , Partikel-filter Nachgerüstet, zugelegt.

Am Anfang überwältigt von der Leistung und dem Turbo "boost" lässt meine Euphorie leider nach , seit ca. ne Woche zieht er nicht mehr so wirklich , eine Konstante Beschleunigung ist vorhanden aber das auto fühlt sich nicht mehr nach 150 PS an auch wenn ich das Auto erst seit einem Monat habe merk ich ein Leistungsverlust. Im Unteren Drehzahlbereich sind die 320d ja bekanntlich träge , aber neuerdings fahr ich immer ein gang höher um eine bessere Beschleunigung zu haben und oben hinaus, also ca 2100 umdr. , setzt der Turbo auch nicht mehr so spürbar ein wie früher sondern es wirkt eher wie eine Konstante Beschleunigung ohne den bekanntlichen Turbo "boost".

Auffällig beim Kauf war das der Turbo ein sehr lautes pfeifen von sich gegeben hat das aber in höheren Drehzahlen weg war und nur im unteren Drehzahl zu hören ist , also vor allem Stadt fahrt und Teillast-bereich hört man ihn deutlich. Das Pfeifen tritt jeweils beim gas geben und beim weggehen vom Gas auf. Da der Verkäufer mir versichert hat das dieses pfeifen schon immer das gewesen sei und er auch schon einmal den Turbo gewechselt hat , vor ca. 100.000 km, hab ich mir keine Gedanken gemacht.

Beim Instand setzten der Querlenker ist mir dann aufgefallen das bei dem Hitzeschutzblech zwischen partikelfilter und Flexrohr ungefähr alles schwarz verrust war und auch der Motor in der Umgebung war verrußt und auch teilweise Ölig. Manchmal tritt auch ein leichter Abgasgeruch im Innenraum auf aber ein Ölverbrauch ist noch nicht festzustellen nur die gelbe Öllampe brennt immer länger als 3 sek bevor sie ausgeht . Eine Sichtprüfung der Schläuche hat nix auffälliges gezeigt . Allerdings vermut ich da Abgas seitig irgendwas undicht sein müsste .. aber weiß nicht ob das den plötzlichen Leistungsverminderung erklärt.

Meine erste Vermutung war ein defekter LMM , also LMM abgesteckt und gefahren, das Auto hat mehr gerußt , Leistung war aber immer noch Konstant schlecht....Eigentlich müsste der LMM ja dann Richtig arbeiten..

Nächste Woche werde ich mal den Ölabscheider wechseln und den Luftfilter aber ich bezweifel schwer das das meine Probleme löst.

Ich bin echt verzweifelt ... hab mich so auf das Auto gefreut.

Kommt jemand dieses Problem bekannt vor oder hat jemand eine Idee was diesen Leistungseinbruch erklärt aber trotzdem noch ein Stück weit vorhanden ist.

vielen Dank für eure Hilfe.

Das heißt den LMM auf Verdacht tauschen ?

Service weiß ich nur das es Regelmäßig gemacht wurde aber nicht ob er auch alles gemacht wurde ...

Ölservice hab ich direkt nachm kauf gemacht mit Filter . Luftfilter ist schone bestellt + den Ölabscheider.

Öl wird eigentlich Prinzipiell Regelmäßig selbst überprüft .

Kommt man an die ganzen Unterdruck schlauche von oben hin oder sind manche versteckt verbaut so das sie erst "freigelegt" werden müssen , z.b an den Turbo seh ich von oben nicht hin und weiß auch nicht wo seine Unterdruckdose hockt. Gibt es da irgendeinen Trick ? oder ist das mit Mehraufwand verbunden den Turbo samt Dose freizulegen. Angefangen alles Wegzuschrauben auf der linken Seite habe ich schon mal aber beim Luftfilter Kasten war Schluss


Das mit den Luftzug muss ich erst mal noch testen. Könnte sowas von einem undichten Lader kommen oder wäre da gar keine Leistung mehr vorhanden ?

Vielen dank schon mal für die schnelle Antwort.

Ok über die Null Luft-Messung müsste man ja erkennen ob der Riss so groß ist das es den Leistungsverlust erklärt. Eine Sichtprüfung vom Motorraum an den Krümmer ist nicht möglich oder ?

Werde ich mal die tage eine Anleitung suchen für das entfernen der Ansaugbrücke.

Achja was ich noch vergessen hab zu erwähnen , beim ausbauen des LMM, um ihn zu Reinigen, war der schlauch wo nach unten in Motorraum verschwindet , also vom Luftfilter zum LMM zum turbo müsste das sein , der war so locker beim entfernen des LMM das ich ihn rausholen konnte. Hab ihn beim Zusammenbauen wieder feste in seinen Sitz gedrückt ... ist das Normal ? bzw. müsste der nicht mit einer schelle fest sein ? Hab ihn auch nicht ganz rausgeholt aber man merkte ein lockeren Sitz.

Danke für deine Antworten.

Also ich war die letzten Tage fleißig , hab die komplette Ansaugbrücke demontiert , dabei hab ich gleich mal die Drallklappen raus geworfen und das AGR gesäubert das komplett dicht war , hab die porösen unterdruck Schläuche gewechselt, neue Dichtungen Rein , LMM gereinigt , neuen Luftfilter. Dann die Dichtung vom Turbo her zum LMM wurde erneuert.

Heute gefahren , Wagen zieht ein Stück knackiger aber hat Trotzdem im oberen Drehzahl bereich ein "Leistungsverlust" . Also nochmal geschaut , Krümmer konnte ich nichts erkennen , ob mit spiegel oder Kamera, es kommt aber eindeutig Abgase von dem Bereich her , mir ist nur noch unschlüssig ob es der Krümmer ist oder der Turbo oder einfach eine Dichtung ...

Fehlerspeicher wird heute mittag ausgelesen ....

Die Null luft Messung am LMM hab ich noch nicht machen können da der Stecker so eine Störrische Abdeckung hat und ich die nicht wegreißen möchte, ich werde ihn bald auf Verdacht tauschen.

Hat jemand von euch schon einmal den Krümmer gewechselt samt Turbo bei nachgerüstetem DPF ?


Was würdet ihr mir raten zu tun ? Auto bei BMW abstellen oder selber Hand anlegen ? Hatte eigentlich vor das Auto laaaaaaaaaaange zu fahren.

Das heißt also nochmal ein Satz Dichtungen bestellen und Von oben her alles Wegschrauben ....

Dann Turbo und Krümmer Wechseln ... ohje das wird teuer ... ja gut wenn du Sagst das sei machbar , weißt du zufällig wie lang du gebraucht hast da ich leider nicht im Besitz einer Hebebühne bin und ich müsste doch auch von unten hin wenn ich mich nicht täusche ? Ich hab alleine für die Ansaugbrücke fast ein halben Tag gebraucht ...


Krümmer gebraucht oder neu ??


Ich komm vom Bodensee , aus Friedrichshafen falls dir das was sagt ?


Danke für die super Antworten.