Problem: Luftmasse zu hoher Wert

Meine Güte....

es gibt Schaltpläne und die sollte man auch benutzen statt ne Woche zu diskutieren welchen von zwei Kabeln das richtige ist.

Wenn man sowas messen will, dann nur unter Last , also mit Abschluß.
Ohne Abschlußwiderstand kann man die Werte so nicht messen.

Das Update sollte nachweißlich gemacht sein und auch das kann man notfalls überprüfen.

Als nächstes würde ich auch die ganze Messerei und die Werte aus der Software mal hinterfragen.
Ein Motor dem über die doppelte Lufmasse vorgegeben wird hat dann doch schon Eigenheiten im Fahr-und Abgasverhalten.

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Du hast nen M47. Das hab ich noch nirgends gelesen.
Das sehe ich leider erst jetzt auf dem Foto vom Stecker vom LMM.
Der Motor Code wäre wichtig gewesen.
Wie du auf dem Bild siehst fehlt da was.

Im Beitrag Nr. 10 steht was er für ein Motor fährt.
Deswegen, frage ich ja explizit nach dem DDE Stand.

Sorry. Dann hab ich das Überlesen.

Aber deine gemessen Werte passen!

Jetzt aufeinmal

Sollte kein ! sein. Sollte ein ? sein.
Zu dicke Finger auf dem Smartphone.

Fällt den keinem auf das Pin 5 komplett fehlt?
Pin 1 wäre Optional!
Deshalb war die Frage ob die Werte passen.
Die können gar nicht passen.
Das müsste einem der sich auskennt gleich anspringen

Dass das noch einer mit DDE3 ist, war mir jetzt auch neu.
Somit ist das hier der richtige Schaltplan dazu.
Bildschirmfoto 2016-01-17 um 18.15.38.png

Somit ist Pin1 sicher nicht belegt.
Liegt dann wohl nahe, dass das Pin1 ist der da 'fehlt'. Da ich aber die Pinnummern aufm Stecker nicht lesen kann, kann ich das nicht mit 100% Sicherheit sagen. Aber liegt wohl nahe.

Den Schaltplan hab ich gestern auch mal aufgeschlagen.
Und ich denke auch dass es Pin 1 ist. Weil wieso sollte einer den 5ten auspinnen und das Kabel entfernen.

Ist der 136er nicht immer DDE3?