neues Getriebeöl letzte Woche hat das Verhalten übrigens bei mir positiv beeinflusst. Denke aber, im Winter kommt's trotzdem wieder, wenngleich vielleicht etwas abgemildert. Ansprechverhalten und Drehmoment (untenraus) und Verbrauch (Zeiger steht jetzt auch ohne Mühe geben bei 6L) nun auch besser, also vielleicht war's zumindest Teil des Puzzles
Beim Schaltgetriebe?
Hab meins neulich auch gewechselt ... hat gar nix gebracht 
Beim Schaltgetriebe?Hab meins neulich auch gewechselt ... hat gar nix gebracht
evtl spielt bei mir da noch das SMG mit seinen Sensoren rein. Ich will's mir auch garnicht so genau erklären, Fakt ist dass er seitdem wesentlich besser und günstiger geht 
Jop, macht meiner auch.
Das Problem trat plötzlich auf, habe jetzt grad vor 20 Minuten liqui Moly additive eingefüllt weil ich Ende der Woche vermutlich alle Ersatzteile bestellen will .
So quasi als letzten Versuch .... habe aber keine große Hoffnung
Diese woche war ich nicht ganz so viel mit dem 325ti unterwegs, jedoch trat das Problem mit dem ausegehenden Motor an der ersten kreuzung nicht mehr auf(Nach dem einfüllen von LM Hydroadditiv ) Normalerweise halte ich sowas für ausgemachten blödsinn...
Direkt nach dem Starten merke ich jetzt wohl deutlich das das Fahrzeug unrund läuft.
Werde versuche die tage direkt morgens vor Start Inpa anzuwerfen und die Laufunruhe im Kalten Zustand zu prüfen ob es immer die selben Zylinder sind.
@Stingray kannst du mal deine Problematik kurz zusammengefasst schilder ? Also vom umdrehen des schlüssels bis zum ende des Problems .
jedoch trat das Problem mit dem ausegehenden Motor an der ersten kreuzung nicht mehr auf(Nach dem einfüllen von LM Hydroadditiv )
mEn Zufall. Das Additiv braucht schon ein Weilchen, bis es den Kopf und die Hydros einigermaßen gereinigt hat. Insofern ist das auch kein ausgemachter Blödsinn - schließlich bekommst du deine Teller ja auch mit Spüli sauber. Schau auch mal auf die Lambdaadaptionen im Kaltzustand. Wenn du die Hydros komplett ausschließen willst, lass halt mal nen Kompressionstest machen.
das ist richtig, aber nach ein paar Minuten schon - und da sind Motor samt Öl ja trotzdem noch mehr oder weniger kalt.
@Stingray kannst du mal deine Problematik kurz zusammengefasst schilder ? Also vom umdrehen des schlüssels bis zum ende des Problems .
Frage ist halt wo man da Differenziert.
Wenn er warm ist, geht er zumindest nicht mehr auf.
Rolle ich mit getretener Kupplung an eine Kreuzung, geht die Drehzahl aber die ganze Zeit rauf und runter bis ich stehe.
Auch lässt er sich warm sehr scheiße anfahren, da brauch man schon etwas Gefühl für.
