Den genauen Aufbau bekomme ich gerade im Kopf nicht zusammen.
Es ist eine Spule die den Schaft bewegt. Am Schaft ist ein 90Grad Kegel der den Durchgang verschließt oder eben öffnet.
Zusätzlich „schwimmt“ dieser Schaft auf einer Gummimembrane. Und ne Feder is auch noch drin.
Die gebrochene Feder war bei mir das Problem, dass das Ventil nicht mehr öffnete.
Das Ventil kann zerstörungsfrei zerlegt werden. Es gibt sogar Ersatzteile dafür.
Also Stößel, Dichtungen, etc.