Schwere Kaufentscheidung M3 Cabrio Individual aus England in Deutschland

Hallo zusammen,

ich habe seit Monaten echte Kopfschmerzen weil ich mich einfach nicht entscheiden kann bezüglich eines riskanten Kaufs.

Folgender Sachverhalt:

Ich suche schon seit Jahren nach einem M3 E46 Cabrio in der extrem seltenen Farbe "avusblau" und bislang konnte ich nur 2 in England als Rechtslenker finden, leider noch zu der Zeit des Studiums ohne Einkommen. Im Herbst letzten Jahres habe ich durch reinen Zufall mobile und autoscout ein Inserat entdeckt, und tatsächlich war es ein M3 in avusblau, aber natürlich als Rechtslenker, da es diese anscheinen nur für UK und USA angeboten wurde und nie für uns in DE. Ich hatte direkt Kontakt mit dem Verkäufer aufgenommen und das Auto auch schnellstmöglich vor Ort angeschaut. Der Verkäufer machte eigentlich einen recht sympathischen Eindruck und hat auch als Sammler so einige interessante Autos im Besitz. Allerdings hatte mich bei dem M3 dann überrascht, dass er seit Jahren bei ihm in der Halle steht und extrem selten bewegt wurde. Gekauft hat er ihn Anfang 2019 in England von einem Händler für 12k EUR, damals ohne Brexit und 30% Aufschlag beim Import nach Deutschland. Da ich den Markt auch dort gut kenne, weiß ich dass 12k EUR selbst für 2019 und dann noch als Händlerpreis zu billig ist, was mit bösen Überraschungen verbunden sein kann.

Der M3 ist erst 150T km gelaufen, wir sind ihn auch letzten Herbst probegefahren, allerdings nicht über 2k Umdrehungen, da komischerweise der Verkäufer nicht mal das Öl gewechselt hat. Da er mehrere Autos hat und den M3 nur 1-2 Mal bei Schönwetter bewegt, lohte es sich für ihn anscheinend nicht. Nur direkt beim Import in 2019 wurde der deutsche TÜV gemacht, mit Mängelnachweis, dass Bremsleitungen neu müssen und das Heckdifferential etwas ölfeucht sei.

Im Oktober 2024 nach finaler Rücksprache kam es nicht zum Kauf, da ich keine nachweisbare Historie hatte, und mir der Preis von 20.000 EUR zu viel war, wenn man bedenkt dass man eine große Inspektion, Pleuellager, und vieles unten am Fahrwerk noch bedingt durch die Standzeit lange Jahre und TÜV erneuern muss. Der Verkäufer wollte keinen Cent runter, weil er wahrscheinlich sehen konnte dass ich sehr an der Farbe hänge. Klar wollen wir alle etwas Profit machen und diese Autos steigen ja jede Sekunde im Wert, allerdings hat es eine Grenze wenn man keinen Cent reinsteckt.

Wir sind in Kontakt geblieben und vor Kurzem wurde ich nochmal angeschrieben, dass er sich erneut für den Verkauf entschieden habe da er Platz braucht. Im Herbst hieß es, seine Familie könnte sich schwer von dem M3 trennen, die übliche Story. Allerdings kommt eine Preissenkung gar nicht in Frage, und es wurde seitem gar nichts an dem Wagen gemacht, wodurch nun vermutlich noch größere Standschäden vorhanden sein könnten.

Ich selber will den Wagen nur wegen der Farbe, und habe keinen Wiederverkaufsabsicht da ich den lebenslang behalten will (ja, Rechtslenker sind ja leider wertlos in DE).

Was würdet ihr empfehlen? Wäre ein Kauf sinnvoll für 18 oder 20K EUR, wenn man bedenkt dass noch weitere 15K für Restauriereung gesteckt werden müssen? Da ich nicht die Möglichkeit habe, den M3 auch von unten mal anzusehen, weiß ich auch nicht ob tödlicher Rost ebenfalls vorhanden ist was den Wagen unbrauchbar machen würde. Oder wäre es eher sinnvoller zu warten bis eine gepflegterer M3 in avusblau in England auftaucht, auch wenn man sich durch den Importprozess und den 29% Aufschlag quälen muss.

So wie ich es vestehe, würde der Verkäufer den vermutlich weiterhin nur 1-2 mal über weiter so maximal 500km im Jahr bewegen bis der Wagen auseinanderfällt, weil er sich wahrscheinlich selber bewusst ist dass allein für den TÜV extrem viel reingesteckt werden muss, oder gar vielleicht ganz andere Böse Sachen weiß.

Über hilfreiche Tips und Vorschläge würde ich mich sehr freuen und danke allen im Voraus.

Liebe Grüße

Hallo, vielen Dank für die Antwort

Verstehe ich es also korrekt, dass der M3 E46 in avusblau nur als Rechtslenker gebaut wurde und es keine für den deutschen Markt gibt? Wäre es möglich die Seite der Datenbank zu teilen?

Bezüglich des aktuell in Frage stehendes Exemplars bin ich mir einfach sehr unsicher. Wenn ich nur die geringste Sicherheit hätte und wissen könnte, dass unten alles normal ist was Rost betrifft und der Motor nach gründlicher Wartung mit allen Flüssigkeitenwechsel, Pleuellager und Zündkerzen etc wieder lange Jahre mit voller Leistung problemlos fahren wird, wären 20T EUR kein Weltuntergang. Man weiß leider nicht, ob es am Ende als kompletter Schrott herauskommt und wäre dann echt schade, weniger ums Geld, aber mehr um die ganze Mühe da der Wagen ja noch selbst nach dem Kauf mit professioneller Abschlepper mehrere Hundert Kilometer transportiert werden muss zu mir und dann zum Spezialisten.

Ist leider ärgerlich dass es so einigen Verkäufern schwer fällt, mal offen zu sein und alle Infos zum Zustand offen zu legen nur wegen ein paar Tausend EUR mehr zu gewinnen

Hallo, danke euch erstmal für die Antworten

Zu dem Thema ADAC Check und professionelle Begutachtung: Das ist absolut nachvollziehbar und war mir auch selbstverständlich bei so einem Auto und dem Kaufpreis, so eine Prüfung würde ja die meisten Unsicherheiten klären und ein klareres Bild vermitteln. Allerdings ist da die Problematik, dass der Wagen ja leider schon abgemeldet ist und ich in dem Fall mit einem Anhänger den Wagen zur entsprechenden Stelle transportieren müsste. Die zu tragenden Kosten wären nicht das Problem, vielmehr müsste ich vom Verkäufer dazu die Zustimmung haben, was vermutlich nicht der Fall sein wird, aber versuchen werde ich es beim nächsten persönlichen Treffen trotzdem das vorzuschlagen.

Erfahrungsgemäß sind die meisten Verkäufer nicht so begeistert, wenn man darum bittet deren Autos von unten kurz vor Ort bei einem Spezialisten zu untersuchen. Ich hingegen musste selber bei meinen 2-3T EUR billigen Autos auf eigene Kosten in der Stadt der Interessenten zur Werkstatt fahren um die Stabilität meiner Autos zu zeigen, nur um meine Seriosität zu beweisen.

Ich habe auch an einen mobilen Check gedacht (was eventuell ADAC und Co anbieten), aber auch da wäre es schwer, den BMW vor Ort zu heben um drunter zu schauen. Vielleicht informiere ich mich etwas mehr zu diesem Thema mit Unterboden.

Jedenfalls hat es mich gewundert, dass laut M54B25 es eventuell doch M3 Cabrios in der Farbe in Deutschland gibt. Leider sind die M3 in den Individual Ausführungen extrem selten auf dem Markt zu finden und ich verfolge es schon seit Jahren intensiv. Ab und zu findet man so Farben wie Technoviolet oder Mysticblau, mich hat aber diese avusblau Farbe sehr vergiftet... Die, die sich sowas 2001-2006 in DE neu leisten konnten haben es wahrscheinlich versiegelt und gelagert und lassen sich sicherlich selten blicken und Wiederverkauf sicher ausgeschlossen, ist einfach eine traumhafte Farbe beim E46.

Die Option, einen gepflegten M3 in die Farbe zu lackieren wurde mir auch schonmal gesagt und es klang auch nicht so verkehrt. Die Frage ist aber ob es am Ende so effektiv wird wie das original ab Werk. Oder vielleicht warte ich lieber doch noch weiter und zahle lieber 40-50k für ein ordentlich gepflegtes Exemplar anstelle Monate bei Werkstätten zu verbringen. Denke man kommt bei diesem M3 nicht unter 20k für eine komplette Restauration, wodurch man am Ende in Anbetracht der zu investierenden Nerven und Zeit sogar noch teurer rauskommt.

Hi, ich hatte bei der Probefahrt in Oktober letzten Jahres extrem schlechtes Gewissen und im Herzen geblutet, da der Verkäufer nicht mal einen Ölwechsel durchgeführt hatte. Theoretisch könnte ich Kurzzeitkennzeichen besorgen und damit den auch ohne TÜV bewegen, aber hätte Angst den Wagen damit noch mehr Leben zu rauben. Dummerweise hat der Verkäufer seit dem Besitz 2019 nicht mal einen Ölwechsel gegönnt. Würde den erst gar nicht starten wollen, da Zündkerzen ja auch zuletzt vor 100 Jahren gewechselt wurden.

Manche Reiche sind unnormal geizig bei sowas...

Hi, alles gut ich habe in #5 das mit den Produktionszahlen für LHD schon verstanden, aber es hatte mich nur ziemlich überrascht.