Moin, hab versucht am x2412 Stecker die Spannung zu messen.
An Pin 1/3/5 kommt nichts an.
M47tu BJ 05/05 DDE 5.0
Wecksignal an PIN 7 ist bei Zündung ein vorhanden. Kabelbrüche oder Scheuerstellen auf den ersten 15cm nicht zu erkennen.
Mach ich was falsch? Tipps?
Moin, Auto startet noch immer nicht.
Bisher versucht:
Neue Batterie, Spannung Batteriepole 12,5V/ Überbrückungspunkt Motorraum zu Masse Motorraum 12,35V/ Batteriepluspol zu Massepukt Motor (Bei LiMa) 12,5V
DDE 5.0 und EWS zu ECU.de, Reparatur Anmerkung: Spannungs- bzw Masseversorgung prüfen
Vorförderpumpe getestet, läuft
Relais im Steuergerätekasten getestet, funktionieren
Anlasser dreht sauber
Glühkerzen getauscht
Keine Spannung bei den entsprechenden Pins am DDE Stecker
Wenn es ein Versorgungsproblem plusseitig ist, wie finde ich raus wo das ist? Kann ja theoretisch überall sein im Steuergerätkabelbaum…
Update:
Hochdruckleitung von Rail zu Injektor an einem Zylinder aufgemacht und Startversuch. Kaum Sprit, kaum Druck.
Dieselschlauch von Vorförderpumpe zum Dieselfilter abgezogen und Zündung ein, Pumpe lief hat aber deutlich zu wenig Sprit geliefert.
An der Kraftstoffpumpe im Tank beifahrerseitig lagen nur 4,9V an. Daraufhin 12V direkt draufgegeben. Startversuch, springt an.
Das zuvor getestete Kraftstoffpumpenrelais (grün) hinterm Handschuhfach hat zwar geschalten aber war innen verkokt und dort war wohl der Spannungsabfall.
Mit feinem Schleifpapier den Kontakt im Relais geputzt. Funktioniert wieder alles.
Ob sich die 310€ bei ECU.de gelohnt haben, keine Ahnung. Fehler 46D3 hat sich immerhin löschen lassen und kam nicht wieder.
Fehlercode 4B90 Raildruck auch klar wenn zu wenig Sprit zur HD-Pumpe kommt.
Egal, der Bock läuft wieder.
