E46 - Restomod

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    Nachdem die Autowelt bereits unzählige 911er, einige Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Mercedes und auch E30 Restomods bestaunen darf, hat sich nun eine britische Firma schon mal an den E46 getraut - obwohl der im Jahre 2026 noch nicht mal ein offizieller Oldtimer ist :/


    Und so richtig Restomod ist das Ganze nun auch nicht - werden in der normalen Version des von PETROYLE vorgestellten Wagens nagelneue S54-Triebwerke eingebaut - also das originale Triebwerk des E46 M3. Aber moment mal so original ist das vorgestellte Fahrzeug dann auch wieder nicht:

    E46_M3-Touring_Restomod.jpg


    Ein E46 M3 Touring den es offiziell nie gab - naja offiziell nicht, aber inoffiziell schon - die Story dazu wäre hier nachzulesen, direkt von der M-GmbH gebaut und auch einigen Journalisten zur Probefahrt angeboten - für sehr gut bis herausragend befunden - bis dann das Controlling / Marketing keinen Markt für sehr sportliche Transportwagen - aka Kombis, Tourings, Avants, etc. sah - Bis BMW dann nur ein paar Jahre später mit dem E61 M5 Touring eine kleine Rolle rückwärts machte und mit dem G81 dann die ganz große und mit dem G99 dann die ganz schwere Rolle rückwärts - auf einmal sind es Cash Cows geworden - diese Sportkombis. Im Jahre 2000 war es nur ein Concept-Fahrzeug:


    E46_M3-Touring_BMW-Story.jpg


    Zurück zu unseren Engländern - die meinen es ernst und bieten nun an einen E46 M3 Touring zu bauen, wenn man die finanzielle Starthilfe von ca. 150.000€ investiert. Das erste fahrtüchtige Modell ist bereits hergestellt und wird in den kommenden Monaten sicherlich die eine oder andere Vorstellungsstory bekommen.


    E46_M3-Touring_Restomod-Teaser-2.jpg


    Eine voll-Individualisierung der zukünftigen Besitzer ist ebenso selbstverständlich wie der alternative Einbau von Triebwerken mit noch mehr Zylindern (v8 und v10) als der ursprüngliche R6 S54B32. Details dazu finden sich hier (Link) oder in Bunt und Farbe und Bewegt - als Beweis, dass es keine 1. April-Meldung war, sehen wir hier den fahrfertigen Prototyp mit der Nummer 1:


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    P.S.: Typisch deutsch müsste jetzt natürlich die Frage nach der Zulassungsfähigkeit eines derartigen Fahrzeugs in Deutschland kommen - Whatever!