Starkes Rütteln beim Motor

Ungefähr kann ich nachvollziehen wie du es gemacht hast, aber extrem umständlich.
Die Brücke hat lauter Gummidichtungen und kann immer wieder verwendet werden.
Leichter wäre es gewesen und auch sicherer, weil die Injectoren zu 90% sehr schwer rausgehen und auch schon oft von BMW selber dabei der VDD kaputt gemacht wurde.

Du kommst nämlich mit der eingebauten Brücke nur schief an die Druckleitung.

Beim Festziehen darf dann auch nicht zu fest angezogen werden, da sonst die Leitung Luft saugt, weil der Klemmring überdrückt wird.

Normal wäre, Ansaugbrücke mittels den 10 schrauben lösen und dann von oben dazu.

Leitung ist dann nicht im weg, Schrauben können nicht runter fallen.

................. jezt eh egal ... ist ja alles getauscht.

Nimm die Abdeckung nochmal runter und schau ob alles dicht ist !
An der vorderen seite beim Öldeckel hast du einen Stecker ... dieser ist der Druckgeber .... den hab ich vorher gemeint ... wenn der nicht gescheit oben ist, kann es auch Ruckeln !

Da kommst eh beim LUDWIG vorbei ... der hat einen Mega Parkplatz .... gleich daneben bei Bombardier arbeite ich und mein BMW steht drüben auf dem Schotterparkplatz.

Ich sag nur eins, geiler Driftparkur !!!!!!

Heute vor der Arbeit noch ein paar Runden gedreht !

Wenn der Abgleich für I.O. befunden worden ist, dann passt das so und du musst nix dran machen.

Man sollte dann eher auf den Kaltlauf Focus nehmen !

Bei mir ist es so, dass er auf 700 fällt wenn er kalt ist und es bei mir grad so ruhig läuft.
Wenn bei dir die Drehzahl noch weiter runter fällt, hmmmmmmmmmmm ....

Wenn dein Fühler nicht erkennt, dass der MOtor kalt ist sondern glaubt er ist warm, dann hast du genau den Effekt.
Dann magert er ab.

Es könnte auch der LMM sein, dass war mal bei meinem Benziner Japaner ... ich weiß jetzt nicht genau, wie er den Kaltlauf regelt, da müsst ich meinen Kumpel fragen. Am Wochenende wenn ich ihn sehe und nicht vergesse red ich ihn drauf an, vielleicht weiß ich dann mehr ....

mfg max

Ein paar Mutmasungen mal:

Pos. 10 ist ein Kraftstofftemp.fühler, der wird es aber nicht sein ..

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Da würde mir noch was einfallen ..... hast du bei dir die Klappen noch im Ansaugkrümmer ? Wenn dort die Unterdruckdose die Klappen schleißt läuft er auch nicht am Stand.....

Greif mal unter die Brücke und beweg die Ferstelleinrichtung hin und her !
Vielleicht ist der Unterdruckschlauch runter gegangen bei der Injectormontage.

Pos. 9 ist der "motor"

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Toll zu hören !!!

Vielleicht sollte ich auch nochmal nach dem Tausch einen abgleich machen lassen.
Was hast du jetzt gezahlt ?
Eh das was ich gesagt hab, wie Fehlerspeicher auslesen .... oder ?!