Beiträge von Long Distance Cruiser

  • Eibach Tieferlegungsfedern

    Hi,


    ich habe die Eibach ProKit installiert. Mittlerweile 2500km. Anfangs das bekannte warten auf das setzen der Federn. Nach tausend war das Ergebnis deutlich zu sehen. Allerdings waren meine Radhäuser immer noch nicht angenehm voll.
    Die Lösung kam mit neuen Reifen. 4mm mehr Profil.
    Jetzt steht der Wagen nicht sondern er lauert :)


    Fahrkomfort ist nicht wirklich schlechter geworden (Seriendämpfer) und ich bin da empfindlich.
    Der Beginn der Federung ist sogar angenehmer, da die Progression und das Losbrechmoment ja verschoben wurde.


    Die Gesamtkosten incl. Achsvermessung, ABER noch ohne Eintragung, betrugen 260€.

  • Mit Automatik sparsam fahren?

    Angeblich, allerdings ist mir die Quelle mittlerweile entfallen, soll das 'Auskuppeln' der Automatik helfen.
    Die Logik dahinter:
    Man beachte die Drehzahländerung mit und ohne 'N'-Stellung. Hier hat also der Motor (das Triebwerk :) ) das Getriebe zu füttern.
    Ich schalte an Ampeln die ich kenne bzw. einschätzen kann auf N.


    Richtige Vergleichswerte kann ich nicht bieten, da ich nicht in der Stadt fahre. Derzeit würde das Öl nicht mal 50 Grad Celsius erreichen. Und die ganzen Idioten.
    Wer also Atomatik in der Stad fährt solle bitte diese Theorie überprüfen und kundtun.

  • Z4 Soundgenerator in M54

    Zitat von HF-AW1988

    Ich verstehe euch nicht ihr habt doch Einfluss auf den Geräuschpegel. 1. Wenn zu laut, dann mehr von dem Schaumstoff in den schlauch... und 2. Wenn ich normal fahre und nicht immer vollgas gebe, dann höre ich garnichts davon (die Automatik schaltet früh genug). Ich bin vorher nen Audi A3 mit ESD von Remus und nen K&N Performance Kit gefahren, zu dem eine Mitteltopfatrappe, das war auf dauer Nervig :thumbsup: Aber das jetzt ist angenehm... ich empfehle es weiter :D


    Was heißt denn normal fahren?
    Wie stellt sich der Unterschied bei konstanten Reisegeschwindigkeiten dar.
    100 auf der Bundesstraße
    130 auf der BAB (bei Automatik immerhin knappe 2800U/min)


    Das sportliche Röhren beim Beschleunigen ist ja ganz nett, für den ein oder anderen. Aber wenn wie bei einigen ESD die Frequenz genau in dem beschriebenen Berecih dröhnt ist der Langstreckenkomfort hinüber.

  • Chrom-Look zum aufkleben


    Wow, das übertrifft wahrlich die Grenzen des guten Geschmacks.
    Vielleicht ist das ja ein verkappter Taxifahrer aus einem der BRIC-Staaten. Also ohne 'R'.

  • Wo sind die Ablauflöcher beim E46? Weitere Vorbeugungsmaßnahmen für Erhaltung?

    Besser spät als nie.


    Einstiege trocken wischen dürfte wohl das normalste sein.
    In den Türen sind die Entwässerungsöffnungen unten. Der Bereich der im geschlossenen Zustand über dem Schweller/Einstieg 'hängt'.
    Hast du ein SSD? Da sollen die Öffnungen in den vorderen Radhäusern sein.


    Jetzt in dieser Jahreszeit immer schön die Schnee- und Eisbatzen an den Radläufen abschlagen.
    Wenn der Wagen trocken ist (bspw. im Sommer) die Falze der Radläufe (innen) auf angesammelten Dreck untersuchen. Diesen Feuchtigkeitshort dann mit Finger/Lappen/Bürste bekämpfen.
    War beim e36 die Wiege des Rost.

  • facelift oder vorfacelift

    Nachdem ich während meiner Recherche in diesem Jahr in von BMW, MB und Audi die MOPF-Historien gelesen habe, empfehle ich ganz klar FACELIFT.


    Die Hersteller ändern ständig etwas. Allein die Thematik rund um die Codierungsmöglichkeiten unterstreicht diese Feststellung.