Beiträge von chris330d

Zitat von scholle71

So jetzt muss ich meinen Senf auch mal dazu geben.
Ich als jahrelanger VW Fahrer habe viel erfahrungen mit abgedrehten Schwungscheiben gemacht. Unter anderem in Golf/Scirocco 1 1,6l GTI 1,6l Öttinger 16V, Polo 2 Turbo, Golf 1 1,8l GTI Turbo, Jetta 2 16V (es waren zwar nicht alle meine Autos aber ich bin sie vorher und nachher gefahren)überall waren abgedrehte Schwungscheiben verbaut und bei allen war das Ansprechverhalten beschleunigen viel besser, aber natürlich leidet das Drehmoment darunter und beim anfahren braucht man mehr Drehzahl und der Durchzug ist nicht mehr so also musste man meistens Runterschalten. Naja früher war das ja OK aber heute würde ich das nicht mehr machen und schon gar nicht beim Diesel für was gibt es denn OBD-Tuning.
Naja eine Ausnahme gibt es noch wo ich machen würde und zwar wenn ich irgendwann nochmal ein Scirocco 1 GTI bekomme.

Ich kenne das nur vom Kolleg im 2l 16v c20xe Opel , der fährt auch leiteres Schwungrad ...
Aber mit 150-160ps im corsa B die Kiste geht ab ohne Ende...

Beim Diesel kann ich mir nicht vorstellen das es so toll ist und großartig was bringt.

Ich habe Kontakt zu jemandem der einen 329d face 150ps Serie fährt, Mut Umbau auf downpipe , Software und Snow perform hat er auf dem Prüfstand über 200ps
Also 330d face leistungsniveau

Die downpipe ersetzt bei den e46 face dieseln nur den vorkat , nicht dem hauptkat! Mit warmem Kat/Auto erreicht man problemlos die AU!
Die downpipe reduziert erheblich den Hitzestau an Lader!
Der vorkat sitzt direkt hinter dem Lader, wenn man lange schnell auf der BAB fährt staut sich sie hutzle bis in den krümmer zurück!
Ich fahre im 330d auch die 2 Zoll downpipe von Stan (Ecotune), absolut Top!
Der Kollege mit dem besagten 320d face ist auch zufrieden mit der downpipe.

Beim LLK
Im 320d macht es von der Größe her keinen Sinn, wie gesagt.
BMW verbaut den selben LLK sogar im X3 3l diesel mit 218ps Serie !

Das netz des LLK kann aber verbessert werden, siehe HG Motorsport Seite

Snow perform
Soll gut sein, Unterhaltskosten sind aber nicht ohne. Die Flasche hält je nach Einstellung nur paar Minuten

Zitat von driver88

Was zum Leistungsverlust führen kann ist wenn die Wassertemperatur zu hoch ist (verdreckter Kühler) aber dann würde in der Regel auch die Tempanzeige steigen.

Ansonsten Fehlerspeicher erneut auslesen lassen. Schlauch vom Turbo hast du ja schon gewechselt also kann diese Fehlerquelle ausgeschlossen werden.

Kühlwassertemp war bei mir immernormal und ok. Habe seit Sommer 2010 das problem
Gehabt, aber nicht immer... Erst 2011 stieg die kühlwassertemp über die "mittelstellung" und so ergoogelte ich das der kühler wohl "dicht" ist!

Davor hab ich heißfilmmassenmesser getauscht...brachte nix außer -250€ !

Injektorreinigwe bzw dieselspühlung von LM ist immer mal gut, brachte auch bissel was.

Aber erst nach 1-1,5 Jahren kam die Lösung ->kühler dicht

Ich hatte das mit dem abriegeln auch... Bei mir habe ich dann neuen heissfilmmaassenmesser verbaut, nix

Dieselspuhlung (injektorreinigung in dem Tank)

Und dann riegelte we immer noch bei 220-230kmh ab... Bei Mur war es ein total zugesetzter wasserkühler !

Frage an dich, hast du den wasserkühler schon mal ausgebaut und gereinigt?
Das war total extr bei mir! Der war so "dicht"

Auf die schnelle kannst es so checken-Verkleidung unterm Auto weg, am ladeluftkuhler unten ist so schwarzes Plastik dran, dass abmachen-es ist direkt an den ladeluftkuhler gesteckt. Wenn dir da Blätter usw entgegen kommen...

Wasserkühler ausbauen und reinigen...

Hab Bilder hier ins Forum gestellt..,

Evtl hilft es dir...

Zitat von evo-formy

Hi,
im originalen ESD gibt es keine Dämmwolle, die zu entfernen ist. Der Auspuff ist mit unterschiedlichen Kammern und Rohren ausgestattet.
Um aus dem originalen ESD Sound zu bekommen muss dieser komplett geöffnet werden. Alle Zwischenwände und Rohre Raus.
Dann zwei durchgehende Lochblechrohre durchziehen. Um den Schall zu absorbieren kannst du dann um diese Rohre Glaswolle benutzten. Je fester du die reinstopfst, umso lauter wird er (Die Schallwellen benötigen mehr Kraft dort hinein zu gelangen).
Also würde ich das ganze ca. Mittelfest ausstopfen.

Genau nach diesem Prinzip sind Sport-ESD's á la Eisenmann oder Bastuck aufgebaut.

Gruß

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Genau so habe ich das an einem e30 gemacht, aber anstatt lochrohren also perforierten Rohren , habe ich durchgehende massive Rohre genommen, das wird dann noch lauter.
Am e30 325i cabrio mit euro1 Kat (lässt Abgase gut durch) war das ein fantastischer Sound .
Abgasanlage e30 325i abgaskrümmer -> Kat -> esd

Und esd war mit durchgehenden Rohren quasi wie komplett ohne esd

Damals mit 18-23 Jahren musste das sein *g*

Zitat von Puker

Was gäbe es beim Diesel noch für technische Möglichkeiten die Leistung zu steigern?
- In Absehbarer Zeit mache ich noch: Luftfilter und evtl. andere Auspuffanlage.

Gruß Patrick

-downpipe von Ecotune england (google e46 downpipe Ecotune)
-software/Chip
- größerer ladeluftkühler (allerdings hat 320d face den selben LLK wie 330d face) google Hg motorsport

Wasser Methanol Einspritzung <-google snowperformance
Wird zugeschaltet und kühlt die ladeluft bzw. Verbrennungstemperatur

Zitat von Kurhesse

Irgenwie nervt es ein bißchen, daß dauernd was im Internet gefunden wird - schreib doch einfach, daß Du die Seiten von Tim Eckhardt Dir genauer angeschaut hast; ich bin sicher, Du bist nicht der Erste.
Nun hast Du Dein Auto etwas chippen lassen, zeigst gerne Deine beiden Leistungsdiagramme - und jetzt willst Du hier das Gewissen beruhigen lassen?!
Keiner kann genau vorhersagen, wie lange (D)ein chiptuning hält, <- WIE GESAGT WELCHER CHIP

vielleicht bis morgen, vielleicht auch länger, hoffen wir mal das Beste.
Auf jeden Fall sollte man sich, hat mich sich für software-seitige Leistungssteigerung entschieden, vorher ausgiebigst informieren - ein Restrisiko bleibt natürlich.
Und wenn Du vorher alles genau geklärt hast, gibt es doch auch keinen Grund, sich hier Beruhigung zu verschaffen

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JA was hast du denn für ein Thema
Auto ist nicht gechippt, dass steht immer dabei

ohne Chip 225PS versteht sich, dass zeige ich dir gerne

ich kämpfe noch mit ihm...

er will einfach das kühlmittel nicht,,, es läuft nicht durch

so wie es gehen soll geht es nicht und keiner ist sich da so einig wieviele Entlüftungsschraiben ein 330d face 5 2004 e46 hat und wo sie sitzen!

zu allem ärger ist mir die entlüftungsschraube vom agr in den motorraum gefalle...

für heute ist ende und ich bin nicht grade zufrieden...

ein e30 aber vor allem opel corsa sind da 1000% leichter, besser und vor allem schneller zu entlüften...
es nervt wenn es nicht geht wie es soll

Vielen Dank für deine Antwort

hehe... es ist einfach total nervig wenn man nicht weiter kommt...

schau, ich hab es jetzt gelassen... weil mir BMW sagte 130€
AAAABER diese antwort fix vor paar tagen...das wäre schön gewesen...
klar ist das hier kein wunschkonzert und man ist ja auch super dringend auf die mithilfe angeweisen und kann keinen dazu zwingen... aber man kommt so halt auch nicht weiter

ich habe jetzt das Problem das ich den e46 nicht fahren kann weil ich das auto nicht entlüftet bekomme... das nervt extrem... jeder schreibt was anderes... google bringt mich nicht weiter...
330d nimmt die kühlflüssigkeit nicht ein...
über nacht kann ich dann wieder 1,5l nachkippen dann wieder nix...
Wo die Entlüftungsschrauben sitzen und wieviel darüber gibt es sehr viele meinungen...
M57N wäre meine frage e46 330CD

das was ich gefunden habe bei google auch nicht

aber ich war so gefrustet das ich es nicht mal hier rein schreibe... weil dafür das es dann wieder 20-30 lesen und keiner ne Anwort schreibt...evtl auch nicht weiß...ok aber da komme ich halt net weiter...

man ist schon sehr gefrustet wenn man nicht weiter kommt und es eigentlich so kleinigkeiten sind,..

Für die nachwelt...

"Glysantin Protection Plus" von BASF mit dem Grün Blauen Deckel, ist von BMW frei gegeben.

BMW hat aber auch selbst 1,5l "Kühlerschutz" im Regal, für um die 11€
Glysantin ist etwas günstiger

wie ich sehe weiß es keiner...ok