Alles anzeigenEs wurde nur geschrieben das der Flansch etwas zu dünn ist weil ja am Turbo das Gewinde nicht durchgängig ist!
Somit muß man etwas beilegen! Also überhaupt kein Problem!
Im Prinzip kann man beim Diesel wenn er vernünftig lauft einen Abgastest ohne AGA bestehen!
evo-formy: Deine arme Oma
mfg Sepp0815
Find ich fusch aber das muss so passen. Und ja wie eben schon gesagt bei der AU ist der KAT egal.
Mit einer entsprechender Dicken Kopfdichtung wäre das machbar.
PS bei meinem Peugeot hatte ich damals 1mm runter genohmen.
Mit einer Kompressionsmessung kann man die ZKD schon mal testen, genau so sollte man beim Abdrücken des Kühlwasserkreislaufs auch was finden. Man kann sowas selber machen, jedenfalls die Kompressionsmessung, dazu braucht man aber das Werkzeug und die Ahnung. Schrott ist das Auto dadurch nicht und ein Motorschaden wäre eine Defekte ZKD auch nicht.
Warum kauft ihr nicht bei Ecotune? Die dinger passen auf alle fälle. Versand ist bei denen auch kein Problem.
Ich dachte das die Downpipe von den Polen nicht ganz passt beim Anschrauben, zwecks Bolzen, oder was da war.
Siehe mein Post doch oben AU ist kein Problem, selbst komplett ohne Kat
Durch die au kommst du ohne Probleme. Wenn du ein unterfahrschutz drunter hast sieht es auch keiner
Also das erste Problem war schon den Wagen hoch genug zu bekommen. Habe ja kein Bühne oder Grube dazu. So abbauen war soweit ok. Aber die Halter vom ESD haen nicht gepasst, der hing viel zu hoch. Weiß nicht ob es an der M1 Schürze liegt, das wäre möglich. Dann alles ausrichten, sind ja nun mehre Teile, bis alles richtig hing, nicht zu tief nicht zu hoch, verging viel Zeit.
Sound ja das fauchen bei Vollgas ist halt gewöhnungsbedürftig, sollte aber bald gehen. Diesel ist eh gewöhnungsbedürftig
So habe heute mal den Kat und den ESD Verbaut. Es hat gut 6 Stunden gedauert das es so aussieht wie jetzt. Passgenauigkeit ist wie ja bekannt mies.
Sound muss ich sagen ist gewöhnungs bedürftig. Im Stand und Teillast ist er schon sehr brummig. Dazu kommt das stärke Turbopfeifen.
Bei Vollast kommt dann ein Fauchen dazu was schon sehr Agressiv klingt.
Bilder gibt es im ersten Posting
Infos zu dem 330d gibt es hier tdituning.at und eben bei H-turbo.de
Wer neugierig ist, wie ein Innenleben von einem Vorkat von einem 330d ausschaut,
hier die Bilder...
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Raus mit dem Mist hab ich beim Hauptkat auch gemacht. Aber wie du schon sagst das Teil ist direkt hintern Turbo. Turboschaden somit Vorprogrammiert schon
